Les virées Caradisiac : la 1ère Ronde PGO en Hemera

Patrick Garcia Le 10/05/2010 à 10:00

« Les virées Caradisiac » ne sont pour l'instant qu'un embryon de série, un pilote, un premier jet qui peut (ou pas) être amené à se développer et à se reproduire. L'idée est simple : prendre une auto, rouler, vivre avec, seul ou à plusieurs et partager les bons moments (et les moins bons) avec vous. Pour débuter cette série à fort kilométrage, nous avons répondu favorablement à l'invitation de PGO qui souhaitait à tout prix nous faire entrer dans la ronde. Pas n'importe quelle ronde puisqu'il s'agissait de la 1ere Ronde PGO de leur histoire (et de l'Histoire tout court !) qui regroupait un beau panel de propriétaires désireux de découvrir de façon approfondie les somptueuses routes des Cévennes. Pour suivre la horde, la première Hemera à direction assistée était entre nos mains.

Les virées Caradisiac : la 1ère Ronde PGO en Hemera

Nous étions le week-end du 1er mai mais nous n'avons pas chômé. L'invitation à participer à la première Ronde PGO organisée à cette date n'a pas longtemps attendu une réponse positive de notre part. Faisant fi du férié, nous avons accouru pour plusieurs raisons :

d'une part, il est toujours important d'assister à une première, car rien ne dit qu'il y aura une « seconde » un jour. Ceci vaut pour tous les domaines.
ensuite, qui dit première, dit spontanéité, proximité, curiosité, tâtonnements, solidarité, bref, tout sauf l'ennui.
d'autre part, passer 2 jours à bord d'une PGO n'a rien d'une torture lorsqu'on roule au quotidien en familiale mazoutée.
enfin, PGO étant basée dans les Cévennes, une Ronde organisée autour du site de l'usine est autrement plus appétissante qu'un tour de Boulogne-Billancourt ou de Poissy.

Voilà l'essentiel des raisons qui nous ont poussé sur le parking de l'usine PGO de St Christol lès Alès ce samedi 1er mai à 7h30 du matin. Il en existe toutefois une autre. L'Hemera que nous allons balader dans les Cévennes est dotée de la direction assistée, une première chez PGO. Ce modèle quasi unique (le deuxième a été terminé la veille au soir) est un prototype en cours de développement qu'il va falloir éviter de mettre dans un talus. ça ne sera pas chose aisée car la largeur des routes cévenoles est inversement proportionnelle à la profondeur des ravins qui les bordent et leur dessin pourrait être attaqué en justice pour racolage éhonté de conducteurs dépressifs amateurs de plaisirs routiers !

Récit d'un week-end instructif et heureux