Paul Pellerin Le 19/06/2012 à 10:00

5. Ford Kuga

Attention, le modèle présenté est en voie de disparition, car le Kuga 2 arrive en fin d'année. Néanmoins cette première génération n'est pas encore obsolète et l'on peut négocier une remise supplémentaire en concession. De plus, son look dynamique et ses qualités routières lui assurent toujours un fort pouvoir de séduction.

Le Kuga reprend la base de la Focus et du C-Max et s’en démarque par une vraie gueule de baroudeur. Dans cette catégorie des crossovers où le look est une belle incitation à l’achat, ce modèle possède sur ce plan un bel atout à faire valoir. A part une propension du train arrière à vouloir accompagner le mouvement (bien jugulé par l’ESP) dans les virages abordés à trop vive allure, le Kuga ne souffre d’aucun défaut rédhibitoire. On l’apprécie équipé de la transmission intégrale, qui rassure sur route mouillée. Le Kuga affiche de belles qualités dynamiques et une prise de roulis bien maîtrisée. Equipé du bloc TDCi de 140 ch, le Fuga se montre à son aise partout. Trois adultes trouveront leur place à l’arrière, à condition qu’ils n’aient pas de trop grandes jambes, ce défaut devrait être corrigé avec la nouvelle génération du Kuga qui arrive en fin d’année. Pour ce qui concerne le coffre, il offre un volume de chargement moyen mais est doté d’un plancher plat lorsque la banquette est repliée. On apprécie le hayon à double-ouverture (de série), pratique au quotidien. La présentation est flatteuse mais certains plastiques brillants et durs déçoivent par leur sensibilité aux rayures.

Le Ford Kuga en huit points

La nouvelle génération du Kuga arrive en fin d’année

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,45 x 1,85 x 1,68

Diamètre de braquage : 11,5 mètres

Volume de coffre : 410 litres

Moteur essence : 2.5 Turbo de 200 ch

Moteurs diesel : 2.0 TDCi de 140 et 163 ch

Disponible en deux roues motrices avec le 2. TDCi de 140 ch

Tarif : à partir de 28 100 € (Essence : 30 800 €)