Paul Pellerin Le 19/06/2012 à 10:00

12. Renault Koleos

Né Samsung QM5, le Renault Koleos n'a pas vraiment son public. Dommage car ce modèle possède bien des atouts, comme son intérieur spacieux et modulable digne de celui d'un monospace. Le restylage récent qui lui donne un air plus dynamique, lui permettra-t-il de relancer ses ventes ?

Baptisé QM5 chez Samsung en Corée du Sud où il est produit, le Koleos ne fait pas un carton chez nous. Le restylage opéré à l'automne 2011 a permis au Koleos de devenir moins banal et plus sexy. Ce lifting s'est limité à la carrosserie et le modèle est resté identique en technique. Les suspensions privilégiant le confort, le Koleos est plutôt à la traîne sur la route et son roulis important le rend beaucoup moins dynamique que la plupart des modèles concurrents (en particulier les Ford Kuga et VW Tiguan). Sur terre en revanche, il titre son épingle du jeu, grâce en particulier à l’excellente transmission d’origine Nissan. Pas franchement un crapahuteur, le Koleos se montre toutefois à son aise, lorsque le terrain devient accidenté. Le Koleos se rapproche beaucoup du Scénic son cousin monospace, par ses grandes surfaces vitrées, son look rondouillard, son confort et sa belle habitabilité. L’insonorisation est également soignée ce qui permet d’abattre de grandes distances sans fatigue excessive. Le crossover Renault n’existe qu’en finition haut de gamme à l’équipement pléthorique. Cela compense le manque de charme de l’habitacle. De plus, ce modèle affiche un rapport prix/équipement très concurrentiel.

Le Renault Koleos en huit points

Fabriqué en Corée, existe en 4x2 et 4x4

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,52 x 1,87 x 1,71

Diamètre de braquage : 11,6 mètres

Volume de coffre : 450 litres

Moteur essence : indisponible

Moteurs diesel : 2.0 dCi de 150 ch et 175 ch

Transmission 4x2 uniquement avec 150 ch

Tarif : à partir de 29 100 €