Paul Pellerin Le 18/03/2014 à 10:00

2. Les stars de VW : la Polo

Avec le restylage opéré cette année, la petite Polo devient encore plus attractive. Si les modifications concernant la carrosserie sont limitées, c’est sous le capot que se situent les plus grandes modifications avec un remaniement presque total de l’offre moteur.

Cette citadine qui existe en trois et cinq portes et en une multitude de finitions est l’une des références de la catégorie. Elle en profite pour proposer ses services à un tarif souvent plus élevé que celui de ses concurrentes. Avec sa gueule de Golf miniature, elle possède une personnalité affirmée, mais peu d'originalité. Lorsque l'on se met au volant de la Polo, pas de mauvaises surprises non plus, l'auto est homogène, les trains roulants très bien guidés, la facilité d'adaptation à n'importe quel type de terrain, font de la Polo l'une des citadines les plus polyvalentes du marché. Si les moteurs d'entrée de gamme ne possèdent pas une puissance suffisante pour apprécier pleinement l'excellence du châssis. Dés que l'on grimpe en puissance, l'agrément de conduite est optimal. Depuis le récent restylage (côté design, il n’a porté que sur des petites modifications du dessin des boucliers et des projecteurs…), l’offre moteur a été remaniée, les blocs sont passés à l’heure de l’Euro 6 et la consommation comme les rejets de CO² sont à la baisse. Start-Stop et mode récupération d'énergie sont généralisés. À noter que tous les moteurs sont couplés avec une boîte manuelle à cinq rapports, la boite DSG à 7 vitesses est facturée 1600€ supplémentaires. Chapitre équipement, il y a des évolutions avec de nouveaux systèmes de radio et de navigation (streaming audio par Bluetooth, capteurs de proximité, fonction zoom sur les cartes en mode navigation...). Autres équipements de sécurité ceux-là, un détecteur de fatigue efficace signale au conducteur qu'il est temps de faire une pause, le freinage multicollision permet, quant à lui, d'éviter d'éventuels impacts en cas d'accident (sur-accident).

Pour le reste, rien ne change vraiment, et l’on regrette toujours l’habitabilité juste correcte à l'arrière, le coffre d'un volume de chargement moyen. Cependant, le confort est bon avec des suspensions qui se révèlent efficaces et protègent bien les vertèbres des passagers. La position de conduite est également facile à trouver. Pas de clinquant à bord, du sérieux, du costaud. Des matériaux souvent haut de gamme composent le cocktail de la Polo. En qualité de fabrication, la Polo fait figure de référence dans le segment. Volkswagen est une marque réputée pour afficher des tarifs conséquents. C'est le cas avec la Polo. On peut tempérer ce jugement en examinant les tarifs d'entrée de gamme très attractifs et qui n’ont pas augmenté avec le restylage. Mais cela grimpe rapidement avec les finitions supérieures au détriment du rapport prix/équipement.

La Volkswagen Polo en huit points

Citadine cinq places, trois et cinq portes

L x h x l (en m.) : 3,97 x 1,69 x 1,49

Diamètre de braquage : 10,6 mètres

Volume de coffre : 280 litres

Moteurs essence : 1.0 60 ch, 1.0 75 ch, 1.2 TSI 90 ch, 1.2 TSI 110 ch

Moteurs diesel : 1.4 TDI 75 ch, 1.4 TDI 90 ch

Modèle restylé en attente des finitions sportives GT, GTI, R

Prix : à partir de 12 900 €. Diesel : à partir de 15 900 € (+ 650 € pour les versions 5 portes)