A l’usage, la Fluence ZE brille par son silence de fonctionnement. Son moteur souple et énergique ne faiblit jamais, quel que soit le niveau de charge du véhicule. La pédale de droite est consistante et le moteur distribue son couple maxi (256 Nm) instantanément. Le conducteur a toujours assez de ressource pour ne pas stresser à chaque dépassement. La Fluence ZE ne rechigne pas à atteindre les 150 km/h au détriment d’un économètre qui vous supplie de lever le pied. Un petit sifflement spécifique au moteur électrique se fait entendre dans l’habitacle. On a comme l’impression d’être au volant d’une voiture du futur. Tout du moins, d'un futur proche. Les bruits de roulement et les craquements de matériaux ont bien été compensés par le constructeur. L’agrément général de la berline est au rendez-vous.

Le comportement dynamique de la Fluence ne souffre que très peu de l’intégration des batteries (250 kg) sur la partie arrière. Selon Renault, la répartition des masses avec le moteur électrique est de 50/50. Sur route, le véhicule se montre confortable et prévenant. Le train avant peine parfois à gérer le couple qui arrive instantanément lorsque l’on écrase l’accélérateur. Au global cette Fluence ne souffre d’aucun mal réel et délivre des prestations au niveau d’une berline classique.