C'est un peu honteux, mais oui, aujourd'hui, certains prennent du plaisir en… 106 Rallye.
Je vous propose donc de découvrir immédiatement quelles sont les causes de cet affront :
Caradisiac :
Depuis quand avez-vous votre Rallye, et comment avez-vous vendu « ça » à votre compagne ?
- - Yoyo71 (Phase 2 blanche, totalement préparée) :
J'ai acheté ma Rallye le 1er août 2001. Un grand souvenir. Je l'avais vue dans "Boost Tuning" à l'époque (oui, je sais…) Petit souci, elle se situait à Rodez, et moi en Saône-et-Loire. Juste à 600 km ! Je suis donc allé la voir avec ma 106 de l'époque (une 106 Kid de 50 ch, ma première voiture…) 1 200 km en 1.5 jours ! Une fois là- bas, je n'ai vraiment pas regretté tout ce trajet. Je suis retourné la chercher le week-end suivant, en train, 12h de trajet.
Fallait vraiment en vouloir… Je n'étais pas en couple à l'époque, donc rien à justifier !
La seconde Rallye est arrivée en octobre 2012, un ami vendant la sienne dans un état un peu passé. Comment refuser ?
- - Pingouin (phase 1 blanche) :
J'ai acheté ma Rallye en l'an de grâce 2013, début juin… Il faisait beau ! J'étais célibataire, cependant, j'ai quand même dû la vendre à ma convoitée (qui est devenue mon officielle). Elle trouvait que c'était une voiture de kéké… Je lui ai expliqué l'histoire de la voiture, je l'ai emmenée faire un tour sur les routes sinueuses derrière chez moi, hop, vendue la Rallye !
Caradisiac : Vous noterez ci-dessus que la 106 de notre ami Pingouin a eu quelques soucis… c'est aussi ça, la Rallye !
Initialement, on avait prévu une question sur les grands moments de solitude sur la 106 Rallye… question qui est tombée à l'eau. Une Rallye, c'est fiable, et ça se répare, la preuve…
Une fois entré au stand, notre Pingouin ouvre le capot, et là, c'est le drame :
Une fumée blanche sort du capot… Joint de culasse ? Pas du tout !
Une simple durit du circuit de refroidissement (qui a 20 ans), et qui s'est fissurée… Une bonne découpe, on tire sur la durit, on installe un nouveau collier, et terminé, elle circuitera toute la journée… Bref, une Rallye c'est ça, fiable, facile à réparer. Que veut le peuple, au juste ? On poursuit.
- Caradisiac : Dites-nous tout sur votre Rallye :
- Yoyo71 :
Alors la 1600 blanche je l'ai achetée 60 000 F en 2001 avec 65000 km, elle avait juste des ressorts courts, des jantes alu, une BAR et une admi directe.
Depuis, elle a évolué progressivement en une pistarde assez accomplie. La liste des modifs est très longue… Sinon, elle a actuellement 146 000km et elle est dédiée à la piste depuis 5 ans maintenant.
- Pingouin :
C'est donc une phase 1, de 94, full Stock donc 0 prépa, achetée 3 800 € à 161 000 km et l'intérieur est nickel !
Caradisiac : Parlons un peu du prix justement, en imaginant la 106 parfaite… Vous trouvez en occasion une Rallye phase 1, rouge, 40 000 km, état neuf, aucune option/modèle ultra-light avec tous les papiers/clés/carnet/facture d’achat… Vous y mettez combien pour l’acheter ?
- Roadrunner eater :
Combien pour acheter un modèle d’exception ? Aucune idée, 4-5 000 euros peut-être plus, cela dépendra de mon coup de cœur, l’achat d’une voiture ne s’explique pas. C’est un moment à part, où l’on ressent les choses ou pas.
- 106 Mini :
6/7000 € si elle est si exceptionnelle !
- Morpheus106 :
8 500 euros je pense que c'est une bonne offre.
-106Romain1600 :
7 000 € cash
- Pingouin :
Trop cher ! Ça va taper dans un bon 8 000 € ça ! La Rallye (en stock), c'est une Youngtimer, c'est rare, et tout ce qui est rare est cher…
Caradisiac : Vous avez bien lu, certains seraient prêts à l'évaluer à 8 000 euros, cette Rallye parfaite ! C'est du grand n'importe quoi je vous l'avoue. Pour moi, ça en vaut le double, au bas mot.
Terminons logiquement avec la question qui fâche, par quoi on remplace une 106 Rallye ?
- Roadrunner eater :
LA Rallye, c’est un CDI à vie… Par quoi la remplacer ? Elle n'est pas remplaçable, rien sur le marché du neuf, n’est comparable ; une RCZ-R, trop cher, une Clio RS… problème le losange sur le capot… une Mito Quadrifoglio, trop lourd…Par contre, on peut chercher des compléments, et aujourd’hui mon but c’est de prendre un tracteur, pour tirer la Rallye, un gros Break Audi, en V8 voir en V10… et pour tous les jours, je verrais bien une Bécane, ou une Skyline GT-R R34…
- 106 Mini :
Il y en a quelques-unes, bien entendu, en bon passionné que je suis ! Mais mon choix s'arrêterait sûrement à la Ford Focus RS qui me paraît une bonne alternative ! Même esprit en plus puissant ! Radicale et sans concession et digne descendante d'une lignée « pedigree » : la famille RS ! Mais ma Rallye reste pour moi LA sportive des années 90 ! Surtout quand on voit ce qu'on arrive à suivre comme voitures d'aujourd'hui sur piste !
- Morpheus106 :
Pour la voiture du week-end pour faire plaisir, la rallye me suffit largement.
- Yoyo71 :
J'avais mis en vente ma 1600 il y a 8 ans. J'avais eu des touches, mais finalement ça ne s'est pas fait. Du coup, je l'ai gardée. Et je ne le regrette pas. Vendre la 1600 serait une très grosse perte d'argent vu le montant investi dedans. De toute façon il hors de question que je mette en vente mes rallyes. La 1300 ne me coûte rien, le prix d'entretien est ridicule, et elles deviennent tellement rares… Le jour où j'en mets une en vente, c'est qu'il y a un très gros souci !
- 106Romain1600 :
Non, elle restera celle-ci, voiture unique, rapport poids/puissance excellent, voiture rare donc elle prendra forcément de la valeur. Le gros point positif fiabilité hors norme. Pour finir c'est une voiture école pour les pilotes.
Pour information, sachez qu'à Pouilly-an-Auxois, une Rallye très bien préparée et bien conduite descendra tout juste sous la minute. Une phase 1 stock fera entre 5 et 8 secondes de plus, suivant le degré d'implication du conducteur !
Faisons maintenant un bilan «objectif» sur cette 106 Rallye, et essayons de voir si c'est raisonnable d'en acheter une.
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