Une gueule de Golf miniature, une personnalité affirmée mais peu d'originalité. La Polo ne surprend pas et affiche un design que l'on peut qualifier, de consensuel. Quand l'on se met au volant de la Polo, pas de surprise non plus, et pour le coup c’est tant mieux. L'auto est homogène, les trains roulants très bien guidés, la facilité d'adaptation à n'importe quel type de terrain, font de la Polo l'une des citadines les plus polyvalentes du marché. Si les moteurs d'entrée de gamme ne possèdent pas une puissance suffisante pour apprécier pleinement l'excellence du châssis, dés que l'on grimpe en puissance, l'agrément de conduite est optimal. Quant aux versions sportives BlueGT (140 ch) et GTI (180 ch), on les conseille à tous les conducteurs sportifs mais elles sont bien trop chères pour notre guide d’achat (22 900 € et 27 750 €).Des petites places à l'arrière, un coffre d'un volume de chargement moyen, ce n'est pas de ce côté que l'on tressera des louanges à la Volkswagen. Cependant, les suspensions se révèlent efficaces et protègent bien les vertèbres des passagers et la position de conduite est également facile à trouver. Pas de clinquant à bord, du sérieux, du costaud et des matériaux souvent haut de gamme composent le cocktail de la Polo. En qualité de fabrication, la Polo fait figure de référence dans le segment. Volkswagen est une marque réputée pour afficher des tarifs conséquents. C'est le cas avec la Polo. On peut tempérer ce jugement en examinant les tarifs d'entrée de gamme très attractifs. Mais cela grimpe rapidement avec les finitions supérieures au détriment du rapport prix/équipement.
La Volkswagen Polo en cinq points
L x h x l (en m.) : 3,97 x 1,69 x 1,49
Volume de coffre : 280 litres
Moteurs essence : 1.2 60 ch, 1.2 70 ch, 1.4 85 ch, 1.2 TSI 105 ch
Moteurs diesel : 1.2 TDI 75 ch, 1.6 TDI 90 et 105 ch
Prix : à partir de 13 360 €. Diesel : à partir de 16 350 €. Comptez - 600 € (moyenne) pour les versions 3 portes
Caradisiac aime
La polyvalence
L’agrément de conduite général
Le moteur 1.2 TSi 105 ch sympa et sobre
L’excellente boîte à double embrayage DSG 7
Le 1.6 TDi (75/90 et 105 ch) convaincant : discret et sobre
Le rapport performances/consommation flatteur avec le 1.6 TDi 105 ch
La très bonne position de conduite et l’ergonomie des commandes réussie
Le comportement routier sûr
Le bon système de navigation GPS intégré
La sécurité passive irréprochable
Le confort
Caradisiac n’aime pas
L’habitabilité correcte, mais sans grand progrès par rapport à la Polo IV
Les boîtes manuelles aux rapports trop longs
Les tarifs et rapport prix/équipement peu favorables par rapport aux concurrentes
L’amortissement un poil ferme
La carrosserie peu protégée
Les trois bonnes raisons de choisir la Volkswagen Polo
Pour son sérieux (réalisation, comportement…)
Pour son offre moteur conséquente
Pour son habitabilité
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