3. Dacia Sandero

Proposant des tarifs toujours aussi attractifs, la nouvelle Sandero affiche aussi une allure modernisée et plus sexy. Le bureau de style de Dacia a soigné le look de sa citadine qui n’a rien d’une auto bas de gamme. Sœur de la Logan, la Sandero partage 80% de ses pièces avec la berline quatre portes ce qui permet de diminuer les coûts de production sans rogner sur la qualité.

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Une nouvelle vision du “low cost“, c’est ce que propose Dacia avec sa Sandero. L’auto gagne en qualité perçue, progresse également du côté du style, sans voir ses tarifs s’envoler. Elle devient aussi plus moderne en s’équipant d’une offre multimédia (MediaNav) digne d’intérêt. Moins spartiate que par le passé, la Sandero conserve comme qualité son confort de roulement (sans être au top, l’insonorisation progresse également), son habitabilité généreuse et son bon volume de chargement (320 litres). Elle reste quand même en retrait par rapport aux stars du secteur, sur le plan de la tenue de route. Les trajectoires réclament régulièrement une correction au volant. À haute vitesse, les suspensions trop souples n’aident pas à se sentir totalement en sécurité lors des passages en courbes. On peut compter sur l’ESP de série, pour éviter de se faire trop peur. À noter que la Roumaine a obtenu quatre étoiles au test EuroNCAP (ça peut toujours servir).

Pour les performances, il est préférable de laisser de côté le 1.2 de 75 ch qui sert d’entrée de gamme en essence pour lui préférer le 0.9 Tce qui est une vraie réussite. Pour les accros au Diesel, les deux blocs de 75 et 90 ch feront parfaitement l’affaire.

La Dacia Sandero en cinq points

L x h x l (en m.) : 4,06 x 1,74 x 1,52

Volume de coffre : 320 litres

Moteurs essence : 1.2 75 ch, 1.2 75 ch GPL, 0.9 Tce 90 ch

Moteurs Diesel : 1.5 dCi 75 ch, 1.5 dCi 90 ch

Prix : à partir de 7 900 € (Diesel : à partir de 11 000 €)