Présenté au Salon de Turin 1966, en même temps que le superbe Spider Fiat à moteur Dino Ferrari, le cabriolet 124, un peu trop sage et presque timide, semble préférer se faire oublier. L’éclipse ne durera que le temps d’un salon. La
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Elément indispensable à toute gamme de l'époque, le cabriolet apparaît quelques mois seulement après le lancement de la berline. Construit sur les chaînes de Javel en compagnie des autres Traction, le cabriolet se décline bientôt dans tous
Née à la grande époque du duel Ford-Ferrari, l'Alfa 33 marque le retour de la firme milanaise à la compétition de haut niveau.Pendant onze ans, les prototypes frappés du trèfle seront tour à tour discrets mais prometteurs, inexistants et
Au milieu des années cinquante, en plein décollage économique, l’Italie se motorise à pas de géant. Pourtant, l’automobile reste un luxe inaccessible à la majorité des familles. Dans ce contexte, où les Vespa pétaradantes sont les
Fille de l’impératrice de Turin et du magicien de Maranello, la Dino est promise au plus heureux des destins. Habillée par deux des plus illustres carrossiers du moment, sa silhouette sensuelle et galbée fait chavirer tous les cœurs lors de
Minuscule et anguleuse, la Fiat X1/9 ressemble à un gros jouet. Frimeuse sans être prétentieuse, amusante à conduire à défaut d’être sportive, elle fait partie de cette race de voitures inclassables. En dépit de ses lignes modernes, elle
Contraint à participer à l'effort de guerre, Alfa Romeo se retrouve à la fin des hostilités avec des équipements conçus presque exclusivement pour la production aéronautique ou navale. Le moment est bien choisi pour rénover les méthodes et
"Countach" se serait écrié Nuccio Bertone en découvrant sa dernière réalisation, tout juste habillée de sa robe jaune citron. Ce juron piémontais, équivalent de notre "P., qu'elle est belle !", gravé sur son capot arrière, d'abord comme
Après le succès de la Miura, la vengeance de Ferruccio Lamborghini est enfin assouvie. Il vient de prouver à Ferrari qu'il est capable de le battre sur son propre terrain. Il sait aussi que son illustre rival, stimulé par l'affront, se prépare
Première "Grand Tourisme" à moteur central, la sublime Miura offre à la jeune société Lamborghini une renommée mondiale. Près de 40 ans plus tard, la belle n’a pas pris une ride et demeure le symbole d’une époque où la passion se vivait
