La firme bavaroise lancera en 2018 un nouveau coupé haut de gamme qui fera revivre l'appellation Série 8. Elle en donne un avant-goût avec ce croquis. On a déjà l'eau à la bouche !
BMW s'est fixé un objectif dans le cadre de la conduite autonome comme bon nombre de constructeurs, mais la marque bavaroise a eu la bonne idée d'expliquer en vidéo les différents stades de cette technologie. Le plus avancé, le niveau 5, ne sera pas proposé sur le marché avant 2021, au mieux.
La gamme Série 6 se composait il y a encore peu de temps des coupé, cabriolet et Gran Coupé, mais BMW vient de mettre fin en toute discrétion à la production de la version coupé du côté de l'Allemagne. L'occasion pour BMW de commencer à faire de la place pour la toute nouvelle Série 8 ?
Le crossover à venir de la firme allemande BMW a été surpris par un espion sur le très difficile circuit du Nürburgring. Le modèle surélevé urbain semble très proche de sa présentation officielle.
La future BMW Série 1 enverra sa puissance au sol via ses roues avant au grand dam des puristes de la marque à l'hélice ne jurant que par les six cylindres atmosphériques à conduire par les portières. La date de présentation du nouveau cru de la compacte approche comme le prouvent ces clichés d'un prototype de développement.
Avec l'arrivée du prochain X3, c'est aussi celle du X4, le frère "coupé, qui se profile. Justement, le tout nouveau BMW X4 a été surpris en transit avec un camouflage plutôt léger qui nous permet déjà d'apprécier ses lignes. Sans trop de surprise, même si l'arrière nous ferait presque penser à du Mercedes sur ce cliché.
Un exemplaire du SUV à venir BMW X5 a été suivi de près par des espions déterminés à Copenhague au Danemark. Un camouflage important masque encore ses lignes. Sa présentation en bonne et due forme se déroulera d'ici deux ans.
Jusqu'ici, la transmission intégrale xDrive de BMW était réservée aux autos classiques, les voitures Motorsport étant uniquement en propulsion. Mais cela va changer puisque la nouvelle M5 est désormais confirmée avec les quatre roues motrices de série. Un gros chamboulement, tandis que le V8 produit 600 ch.
Qu'elle s'appelle DSG, PDK, S-Tronic ou bien encore EDC, la boîte automatique à double embrayage a envahi le marché ces dernières années. Mais selon BMW, cette transmission présente un énorme inconvénient : la fiabilité sur le long terme. La marque bavaroise estime qu'aujourd’hui, la boîte automatique à convertisseur a plus d'avenir.
Il y avait X1, X3, X4, X5, X6 (et bientôt X7), il ne manquait donc que lui : le X2. La version coupé du X1 termine sa préparation du côté de l'Allemagne et le modèle définitif a été surpris sur le tracé du Nürburgring, avec un style qui rappelle celui du concept, en moins radical, évidemment.
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