5. Bilan : la combinaison presque idéale
Difficile de ne pas tomber sous le charme de cette Série 5. Même si le son et l'onctuosité du 6 cylindres manquent, cette version 4 cylindres arrive toutefois à nous séduire en se montrant particulièrement dynamique et agréable dans toutes les situations. D’autant plus quand elle est associée à la transmission intégrale xDrive qui assure une sérénité sans faille. Une nouvelle fois, BMW ne s’est pas trompé. Et cerise sur le gâteau, elle est également moins chère que la plupart de ses concurrentes. On comprend mieux alors pourquoi cette version 20d devrait représenter la majorité des ventes.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| (G30) 520D 190 XDRIVE LOUNGE BVA8 | 119 | 51 250 € | |
| (G30) 520D 190 XDRIVE SPORT BVA8 | 119 | 55 850 € | |
| (G30) 520D 190 XDRIVE EXECUTIVE BVA8 | 119 | 58 850 € | |
| (G30) 520D 190 XDRIVE LUXURY BVA8 | 119 | 59 150 € | |
| (G30) 520D 190 XDRIVE M SPORT BVA8 | 124 | 59 350 € |
Caradisiac a aimé
- Le dynamisme conservé
- L’impression de légèreté
- L’excellente boîte de vitesses
- La frugalité du 20d
Caradisiac n'a pas aimé
- La commande gestuelle trop gadget
- Le tunnel de transmission imposant
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