Commentaires - Essai vidéo - Toyota GT86 : presque parfait

presque parfaite... pour garçon coifeur et encore ils n'en voudront pas puisqu'elle n'est pas belle!!

encore un loupé Toyota de plus, ça devient vraiiment abituel!

qu'est ce qu'il ne faut p

une vraie armaque, pas de moteur, pas de gueule, pas de bons chonos mais hors de prix

Je trouve juste moche les jantes, et les pneus montés dessus sont incompatible avec une voiture dite "sport"

HAHA boloss! Pourquoi parler quand on connait rien à l'automobile? Est-il nécessaire de rappeler (normalement nan mais bon il ya toujours des ignorants) que la mégane RS est la meilleur de sa catégorie (même que certain véhicules au dessus).

Ton commentaire est débile! Déjà c'est pas la même catégorie donc pourquoi comparer? Et sur circuit la mégane ne ferait qu'une boucher de la toyota.

Comme alternative en occasion avec 30.000€, on peut avoir une très bonne 350Z 313 ch avec peu de kilomètre ou 370Z avec 30.000km.

Par Electroplast le 17 Juillet 2012 à 08h46

La GT86 poutre la merdegane RS

A Electroplast

tu rigole, la nouvelle Clio RS va lui mettre un monumental vent et d'après les quelques essais déjà réalisés, les temps de la Twingo RS sont à peine moins bien, c'est quoi ce coupé de guignol?

Presque parfaite ... 14.2/20. Caradisiac quoi!

CA Y EST LES PRO TATAYOYO ARRIVENT POUR DEFENDRE L'INDEFENDABLE, REGARDEZ LES CHOSES EN FACE ET SOYEZ OBJECTIF, CE COUPE N' EST ABOLUMENT PAS PERFORMANT.

qu'est ce qu'il ne faut pas lire !

j'en suis facilement à mon 10ième reportage sur des magasines bien différents (français, anglais, américains et japonais), donc je pense pouvoir faire ressortir ce que la majorité des journalistes en ont pensé

Toyota a bien réussit son coup, ils ont compris que le maître mot de l'automobile passion, c'est le PLAISIR !!!

PLAISIR visuel d'abord,, même si elle ne peut pas faire l'unanimité, perso j'avais vu le concept à Genève, elle était parfaite !

PLAISIR de conduite et là Toyota n'est pas allé bêtement dans la même direction que beaucoup de constructeurs: ils ont pensé au PLAISIR du pilote (et non l'efficacité), à savoir:

- touché de route de la direction: parfait pour ressentir le grip dans n'importe qu'elle situation (changement de bitume, pluie, graviers,...) Beaucoup de jeun's n'y pensent pas car n'ont jamais vraiment conduit vite mais c'est un point crucial quand on veut exploiter plus de 90% de son auto !

- équilibre du chassis: idéal pour exploiter le potentiel max des trains avants et arrières, idéal pour apprendre à conduire vite, idéal pour s'amuser à faire des dérives ou conduire efficacement

- moteur atmosphérique: pour contrôler parfaitement la voiture il faut que la pédale ait une réponse linéaire et directe, ce qui n'est pas souvent le cas des moteurs turbos

- position de conduite: bien plus importante que la qualité de finition ...

Ne venez pas dire qu'elle est chère ! il n'existe pas de coupé offrant un rapport prix/plaisir/prestations aussi bien placé (à la limite la Camaro mais c'est pas comparable)

Son moteur est son seul point faible: il est un peu creux, mais ce n'est pas un problème en conduite dynamique ! Après pour les aficionados des courses au feu rouge, je comprends que ce ne soit pas l'arme idéale...

La course a l'efficacité à ses limites, un exemple la MéganeRS Trophy qui a le record traction sur le Nurburgring a un chassis trop sousvireur par rapport à la Cup, tout ça pour passer les courbes à 200km/h plus facilement. Mais qui ici les passera aussi vite? Le feriez vous sans arceau et des secours prêts à venir vous sauver?

Néanmoins, cette GT86 présente un potentiel très important, son centre de gravité très bas lui permettra d'avoir des évolutions améliorant grandement ses performances en virage. Son équilibre exploite mieux les pneus qu'une traction, je ne parle même pas de surchauffe, c'est encore plus à son avantage!

Pour rappel ses suspensions sont un bon équilibre confort/sportivité, donc on peut durcir tout ça !

Les pneus ne sont pas des pneus sport, il y a énormément à gagner là aussi !

Bref, Toyota livre une excellente base qui pour l'instant vise les amateurs de conduite sportive/dynamique sur route. Elle présente le potentiel pour ravir les amateurs de rally ou de journées circuit !

Merci à Caradisiac pour cet essais, bien qu'un peu trop court !

Si je peux me permettre: Mr Pagès, vos trajectoires sont vraiment discutables, surtout le fait de passer toute la chicane sur les freins !

Néanmoins vous avez fait ressortir l'essentiel de ce pour quoi a été conçue l'auto !

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 09h18

"Presque parfaite ... 14.2/20. Caradisiac quoi!"

Objevtivement si on tien compte de son rapport prix/performance, elle mérite au mieux 9.5/20

"Pas de doute, tous les attributs d’un coupé sont bel et bien présents. Même tendance pour les dimensions, avec une longueur de 4,24 m et une hauteur de 1,78 m."

1,78 m de haut pour un coupé, vous êtes sûr ? Il me semble que ça ferait plus haut qu'un 3008 ça ...

faut t'il rappeler qu'une vieille S2000 de 1999 qui a 15 ans de conception et complétement dépassé lui met encore des boulevards en accel et en temps sur circuit:ptdr::ptdr:

C'est marrant, on retrouve de nombreuses similitudes avec le cahier des charges de la future rono alpine ? Et pourtant de nombreux ronautistes viennent la critiquer pour son inefficacité ?

Alors révélateur d'un futur échec monumental de la future rono alpine ? C'est sûr ! :ptdr::ptdr::ptdr:

Je suis d'accord pour dire que la présentation intérieure n'est pas essentielle sur un coupé sportif de ce genre mais il y a quand même des limites, entre le faux cuir omniprésent, le faux carbone en plastique super mal ajusté (regardez autour du GPS). Et que dire de la "montre", mon dieu, mais comment peut-on faire ça en 2012 ??? C'était mieux intégré et plus joli sur ma 205 1,4l de 1991 ! Franchement même en étant indulgent, ce genre de détail fait vraiment pitié dans une voiture à pas loin de 30000 €... Moi je peux pas mettre 30000€ dans une voiture qui me fait pitié quand je monte à bord... du coup j'ai même pas envie de l'essayer.

Par flo_runner le 17 Juillet 2012 à 09h20

les Japonais utilisent le mot quand il n'arrivent pas à faire une sportive qui avance, pfffff!

et les pigeons gobent, trop fort

la S2000 la met aussi aux clio et megane RS donc bon...c'est pas comparable je pense.

Sinon, certes il y a manque d'efficacité, mais c'est une propulsions....les gens en on peu des propus ou quoi? c'est quand même la transmission la plus fun,peu importe l'efficacité de la voiture

Imaginé si les super 5 et autre 205 avait été propulsion!!!! le fun assuré !!

dans vos Renault c'est aseptisé....ouais c'est efficace, mais pas fun.

Les chronos de m**** ! très décevant j'avoue. mais j'aime bien le look extérieur, franchement dire qu'elle est horrible c'est du la pure mauvaise foi. L'intérieur quant à lui est assez basique je dois dire ...

Bref se faire poutrer par un tdi 170 ou un jtd 150 reprogammé, ça le fait pas trop ...

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 09h18

CA Y EST LES PRO TATAYOYO ARRIVENT POUR DEFENDRE L'INDEFENDABLE, REGARDEZ LES CHOSES EN FACE ET SOYEZ OBJECTIF, CE COUPE N' EST ABOLUMENT PAS PERFORMANT.

toyota n'a jamais été capable de gagner le moindre championnat mondial, de faire la moindre sportive correcte!

La preuve: une Lexus LFA de 350000E à la soit disant technologie de fou se fait déposer par une simple Nissan GTR, si ça c'ai pas du foutage de gueule ou de l'inconpétence?

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 09h32

Les chronos de m**** ! très décevant j'avoue.

Bref se faire poutrer par un tdi 170 ou un jtd 150 reprogammé, ça le fait pas trop ...

=>>

ou une twingo rs en aspi comme dit plus haut, vraiment ridicule ce coupé, je suis très très très déçu

en parler "le coupé le plus attendu", désolé mais pour voir arriver ça à la finale, c'est zéro de la part de toyota et encore plus décevant de subaru qui se veux avoir une image sportive

pour 6000E de plus, vous aurez bientôt un HYUNDAI Génésis 2013 autrement plus beau, mieux équipé avec 4 vraies places, infiniment plus puissant avec un vrai moteur V6 3.8L de 350ch et propulsion!!

Rien à voir avec cette plaisanterie de toyoburu!

Y a vraiment un énorme gros tas de crétins ici... Quand vous aurez compris le but premier de ce coupé, vous arriverez peut être à voir qu'elle remplie parfaitement les objectifs qui étaient les siens !

Mais c'est sur, vaut mieux se pignoler sur des chronos infaisable, une course de feu rouge, ou tout un tas de chevaux inexploitable pour la plupart d'entre vous... Quand on a la plus grosse, on se sent plus fort hein

Gros +1 avec flo_runner

On en lit des conneries et ça rage car l'auto est réussie, entre les anonymes trolls et erijeune l'aigri de PSA qui raconte de la merde (le mec est jamais monté dans la voiture) pour defendre sa Peugeot que plus personne ne veut, c'est bon ça, vivement la version turbo de 250 cv pour que ça rage plus, "le comportement proche d'une Porsche" c'est sur que c'est pas d'une 308 coupé qu'on dira ça, aller ericjeune tiens bon sinon tu vas te suicider, comment en 2012 on peut raconter autant de conneries tu es pas passionné mais juste un bon gros taliban frustré de vrais moteurs essences et vraies sportives

Soyez patients ! Pour 20'100€ de plus vous aurez une géniale rono alpine new generation !

Ça doit se vendre comme des p'tits pains en Asie et en Amérique pour les personnes qui modifient leurs voitures (prépa moteur principalement).

Et vu qu'il font aussi un peu de modifs intérieures pas besoin que ToyoBaru se casse la tête.

Après la cible est restreinte c'est sûr, et avant de critiquer par rapport aux chiffres donnés je pense qu'il vaut mieux l'essayer, n'est-ce pas Messieurs !

une S2000 prend une Clio RS mais pas à une Mégane RS même si elle est pas très loint derrière

Il y a une coquille dans votre texte concernant les alternatives :

La Mazda MX-5 (190 ch, 32 750 €) => ce n'est pas 190 ch le moteur mais 160ch pour le 2.0...

Faut la faire essayer par Soheil Ayari, Toyota frappe fort, pile poil le genre de sportives qu'il faut de nos jours avec la repression , les sensations et l'art du virage plus que les perfs ligne droite. Pour ceux qui sont juste en moyen attendez d'occasion et quand je lis certaines critiques sur l'intérieur je ris, plastiues moussé, vrai cuir et alcantara ajustage correcte, ambiance cokpit avec bouton aviations et un coté retro avec l'horlogerie (et oui ça fai années 80 comme un clin d'oeil à l'AE 86 pour les ignares). Le coupé super agreable et joli au quotidien qui devient l'engin de piste le WE

Pas besoin de monter dedans, la photo suffit à se rendre contre que la présentation intérieure est pitoyable, après je l'ai dit, les gens n'achètent pas ce genre de petit coupé pour ça, mais la plaisanterie a ses limites, surtout à 30000€... et 30 000€ juste pour faire 3 sorties circuit dans l'année ça pique un peu le portefeuille non ? J'aimerais bien voir ce que ça donne sur 300 km d'autoroute pour partir en Weekend, la conso en ville dans les bouchons pour aller au bureau ... C'est pas une mauvaise voiture et elle est sans doute amusante sur circuit à défaut d'être vraiment efficace, mais j'attends autre chose d'une voiture à 30 000 €. Une finition décente, un niveau sonore raisonnable sur autoroute, quelques équipements des années 2000, un peu de couple pour pas toujours être obligé de tomber 2 ou 3 rapports dès qu'on veut relancer un peu fort... Mais bon avec 2 gosses je roule en break familial diesel ... et bon, si on écoutait tous les commentaires ici tout le monde roule en RS4 préparée, une Série 1 M pour madame et a au moins une Lotus Exige pour s'amuser le Weekend ...

un amis a eut la chance et l'occasion de l'assayer

il avoue avoir été assez déçu par l'efficacité générale de ce coupé aussi bien par son moteur que par sa liaison au sol et ses roues-pneus inadapté, pourtant quand on voit le tarif salé, on attendait bien mieux par rapport au discour de TOYOTA

Vous êtes des guignols. Vous vous paluchez sur les chiffres de zeperfs.com et comparez l'incomparable : un coupé familial en version sport et une vraie sportive.

Le pire c'est que la plupart des gens ici ont une expérience automobile qui se résume à Laguna Seca sur Playstation.

Le jour où vous comprendrez qu'on peut prendre plus de plaisir dans une voiture moins puissante, vous aurez grandi. Tout ne se résume pas aux chevaux DIN mes poulets !

"Pas besoin de monter dedans, la photo suffit à se rendre contre que la présentation intérieure est pitoyable, "

Ok donc c'est toi qui fait pitié, pas besoin d'aller plus loin tu es un troll (je t'invite à lire tous les essais qui parlent de l'interieur, si c'etait de la merde les journalistes qui aiment tant la deutch qualitat l'auraient dis)

Tu ferais mieux donc de sauver les 8000 chomeurs que fait ta marque cherie clair qu'en qualité Peugeot a des leçons à donner, quand on voit les enquetes de satisfactions :ptdr:

0-100 km/h en 7,6 ? c'est le chrono que je fais avec ma 147 jtd 150 reprog à 195 et 400nm :ptdr:

Par Un-anonyme le 17 Juillet 2012 à 09h46

Y a vraiment un énorme gros tas de crétins ici... Quand vous aurez compris le but premier de ce coupé, vous arriverez peut être à voir qu'elle remplie parfaitement les objectifs qui étaient les siens !

Mais c'est sur, vaut mieux se pignoler sur des chronos infaisable, une course de feu rouge, ou tout un tas de chevaux inexploitable pour la plupart d'entre vous... Quand on a la plus grosse, on se sent plus fort hein

Gros +1 avec flo_runner

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prennez une FIAT PANDA, mettez y 4 roues galettes et vous obtenez une "voiture plaisir" comme la BRZ & GT86 pour 30000E:ptdr:

Et? Elle est ou la demonstration la au juste? ça me fait penser aux type qui se vantent d'etre devant une M3 avec la fameuse 335d. Ton diesel de cancereux on n'en peut plus et c'est pas sportif, si seul la ligne droite et la poussée avec fumée noire te plait, change d'article et va te toucher sur la Leon 3 TDI 184 cv. "Mon JTD reprog" Pauvre 147 qui demandait rien à personne

Toujours au top les commentaires sur caradisiac...

C'est une voiture pour ceux qui veulent prendre du plaisir en conduisant, voire, en pilotant, sans pour autant se ruiner. Pas pour ceux qui veulent se palucher sur le look ou sur les 'tableaux de bords moussés"...

Bon, ok, ils ont mis des pneux non adaptés... ca, c'est un détail.

Mais le TDB est moussé, dummoins le haut du TDB, moi meme j'ai ete surpris je pensais que tout etait en plastique dur (habituel des japs's), en finition cuir alcantara ça presente bien ,c'est du vrai cuir et on en retrouve sur les contre portes.

Petite pensée à ericjeune et la qualite decente dont il parle

http://www.forum-auto.com/marques/Peugeot/sujet39134.htm

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 10h04

0-100 km/h en 7,6 ? c'est le chrono que je fais avec ma 147 jtd 150 reprog à 195 et 400nm

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quoi en 7.6 secondes??? un CRX (ED9) des années 90 avec seulement 130 chevaux faisait 8.1 secondes et un CRX (EE8) avec son petit 1.6L Vtec de 150 ch fesait le meme temps

http://www.zeperfs.com/fiche1183-honda-crx-vtec-ee8.htm

la bonne face cette voiture, c'est pas la clientère CRX qui va changer pour à peine plus performant à 30000E!

vous etes vraiment des bourrins incapable d'apprecier la valeur d'une voiture

et qui parlent sans avoir essayé en plus

pour vous seul le compte le ratio €/ch. Dans ce cas une américaine au comportement de savonette mais à la puissance démesuré vous satisfera pleinement

et le jour ou kia sortira une bouse avec 400ch sous assistance respiratoire vous encenserai un tas de boue... pitoyable

dieu merci les gens de chez toyota sont bien plus subtile et connaisseur que vous et nous livre donc un jouet qui peut aussi etre la voiture du quotidien

son 2l a un appétit mesuré

et c'est un produit qui s'adresse au jeune pilote (meme au travers son prix), les bons amateurs de propulsion ne s'y tromperont pas. Son moteur atmo permet une puissance docile saine et facilement exploitable qui sera une vraie ecole d'apprentissage en plus du plaisir que ce choix apporte.

Pour ca elle offre un chassis saint et des pneu au grip contenu

elle peut encaisser bien plus et est prévu pour la prépa de quoi évoluer avec le potentiel de son pilote qu'elle formera

en ce sens elle est une vraie école sur roue digne héritiere de la AE86

au delà du chrono elle en offrira beaucoup à son pilote qui compétiteur dans l'ame trouvera plus interessant d'exploiter au mieux sa machine et d'affiner son coup de volant que de tomber le chrono via un turbo ou la puissance pure

nul doute que celui là après quelques années à évoluer derrière son volant via sa technique sera à la fin capable de vous mettre une fumée meme si vous etes au volant de bien plus puissant (vous qui vous en remettez à la mécanique)...vous remetant ainsi à votre juste place de tanche

un pilote cherche à repousser les limites de sa machine. Un poirot attends que sa machine repousse ses limites

a bon entendeur...

a l agonie

ma LEON FR sans ésiterau loins ça avance

Belle, sexy et tout ça pour 30 K€, soit 8 000€ de moins qu'une TT de 160 cv.

Les délais d'attente sont déjà dignes de sa réputation : on voit déjà des annonces de revente de bon de commande.

Ma future voiture, dans deux ans quand la folie des acheteurs se sera un peu calmée.

Bon sinon pour les autres, vous avez des Golf / 308 recarossées avec moteur diesel et en traction. C'est pas sportif, beaucoup plus cher et sans aucun plaisir de conduite, mais ça coûte moins cher au KM.

en résumé, un FLOP comme TOYOTA au 24h du Mans et AUDI qui bouffe tout, 4 voiture AUDI aux 4 premières places

un vrai coupé sport ça s'appel une AUDI TT

Pour les perfs oubliez pas que cette voiture ne prend pas 100 km/h en 2de mais doit passer la 3eme, sur le 0 a 60 miles (soit 96 km/h) elle le fait en 6.2 sec, ce qui deja est plus révelateur est le 400 m DA mesuré entre 14.9 et 15.4 (selon les test) et 0 a 180 en 24 sec, le 0 a 100 n'est pas révelateur la boite est trop courte et la voiture marche bien en zone rouge, par contre personne ne sait si elle a un Launch control? Sur turbo ils la notent 15/20 et sont emballés bon je vais devoir economiser.

Merci flo pour cet avis plein de bon sens

Je ne dis pas que la voiture n'est pas amusante à conduire, je ne l'ai jamais conduite. Mais aie aie aie les photos de l'intérieur qu'est-ce que ça pique les yeux, du faux cuir partout, du faux carbone, le GPS qui nous renvoie loin dans le passé ... Nom de Zeus Marty, nous voilà de retour en 1982 !

Apprend deja à conduire avec une caisse de 100ch....

Ca tombe bien dis donc: tu fais les mêmes chronos avec la même puissance

Putin il continue, zero credibilité, montes y essai la, arretes de regarder autour de ton nombril et evolue, tout ne se passe pas autour de Peugeot et sa 908 HDI.

Encore une fois TOUS les essais parlent d'une finition correcte et d'une bonne presentation, pourtant la presse n'est pas pro toyota et apprecie plus les interieur à la Audi, alors arretes ta connerie et balaie devant ta porte (CF soucis 208)

bah tu vois j'en suis à ma 2nde CRX, les 2 préparées, surtout la dernière une bonne pistarde qui est d'ailleurs en vente sur lbc

et pourtant je me vois bien dans cette GT86 (maintenant que je prends de la graine et que j'arrête de me prendre pour un pilote de rally)

elle est un super compromis entre plaisir, confort et efficacité. La CRX c'est du pur plaisir, mais niveau confort et sécurité on repassera !

contrairement à ce que disent les commentaires, la plupart des journalistes disent qu'elle est efficace (en tenant compte de ses pneus)! c'est bizarre pourquoi cette différence ? en qui vaut il mieux avoir confiance?

je suis 100% d'accord avec 10h22, Toyota vise d'abord le marché USA et Japon. C'est marrant d'ailleurs quand on compare les mentalités entre les USA et nous européens.

Avant aux USA c'était la course à la puissance, à celui qui a la plus grosse, aux runs en ligne droite. Nous on était dans l'époque de la Gti, runs en ligne droite mais course sur route ouverte !

Puis depuis une petite dizaine d'années, les ricains commencent à se mettre au "touge", trackdays, gymkhana,... grâce à l'invasion des voitures et de la culture japonaise sur leur territoire !

Finalement ils commencent à devenir des spécialistes dans le domaine, alors qu'une grande partie des guignols ici, ne pensent que moteur turbo, reprog, reprises (vive le diesel mdr). Quand on compare la taille des 2 marchés (Europe vs USA), je comprend la démarche de Toyota !

D'autant plus que ceux qui ont de l'expérience en conduite sportive, seront intéressés par cette voiture et l'achèteront (voir le succès de la mx5 ici en europe alors que sur cara 99% des gens vont la décrier mdr), mais ils sont peu nombreux à perdre leur temps (comme moi) dans les bas-fonds ici !

donc voilà il n'y a pas grand chose à rajouter, si vous ne comprenez pas pour quelle raison cette voiture est faite c'est que vous ne comprenez pas les voitures de sport (et que vous n'en avais surement jamais conduis!)

La Génésis ça sera un bateau à côté de cette GT86, de même que la 350Z !

Le plaisir dans la ligne droite ne sera pas en faveur de la GT86, mais dans les virages, je ne me fais pas de soucis :)

rendez vous compte, pour 5800E de plus, je partirais en vacance dans un confort et un équipement royal avec la famille en faisant un petit détour sur cuircuit, glisse et dérives en perspective grace à la propulssion envouté par la molodie du V6, bluffé par les accellérations et reprises du 3.8L, flaté par les regards émerveillé par la ligne racée du tout nouveau HYUNDAI Génésis

un vrai rapport qualité/prix/performance

C'est sur un My Way qui plante à longueur de temps c'est nettement mieux.

Sinon à part te palucher sur les plastiques mousSaY de pigeot tu fais autre chose?

Rien à foutre de ça ,tu as une S2000 ? Je suis sur que non , mon petit.

Par flo_runner le 17 Juillet 2012 à 10h42

En réponse à : Anonyme (voir le message)

"elle est un super compromis entre plaisir, confort et efficacité. La CRX c'est du pur plaisir, mais niveau confort et sécurité on repassera !"

le CRX n'avait qu'un moteur mais une mauvaise tenue de route, dommage

oui oui c'est cela ,retourne jouer à gran turismo ,gros boutonneux.....

Le Genesis est comparable oui mais ça a sa limite dans un usage crusing plus proche d'un coupé GT, elle est tres lourde et son comportement n'est pas aussi aceré.

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 10h46

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Rien à foutre de ça ,tu as une S2000 ? Je suis sur que non , mon petit.

et j'en veux pas d'ailleur:ptdr:

ce que la majorité d'entre vous n'arrive pas à comprendre, c'est que Toyota n'a pas privilégié la performance, mais le plaisir de conduite. Plaisir que beaucoup de journalistes automobiles ayant pu l'essayer ont mis en avant.

Alors oui, il n'y a pas de couple, oui elle n'a que 200chevaux, oui elle n'a pas des pneus adéquates.

mais les raisons sont simples, c'est un moteur qui est fait pour monter dans les tours, elle est légère, et son chassis est très bon. et oui sans oublier que c'est une propulsion.

c'est le genre de voiture avec lequel on monte des cols de montagne un peu comme avec une MX-5 mais sans les cheveux aux vents.

PS: Oui la mégane RS est plus performante, je le sais bien. Mais ça n'a rien à voir.

Y a moultes test de départ lances qui ont ete fais aux US et la FRS (version de Scion) est proche de la S2000, mais la S2000 ne prend pas de chevaux en restant atmo le GT86 oui et apparemment ça change tout

pour la ligne droite oui ,mais pour le circuit tes tdi crameront sur la glissiere au premier virage.....

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 10h49

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Le Genesis est comparable oui mais ça a sa limite dans un usage crusing plus proche d'un coupé GT, elle est tres lourde et son comportement n'est pas aussi aceré.

Ha oui? c'est pour ça que l'ancien Génésis de 303 cv essayé en meme temps que le coupé BRZ lui mettait déjà plus 1.5 secondes au tour, qu'est ce que ça va etre avec le nouveau qui a presque 50 ch de plus et un chassis entièrement revu!

comportement plus GT oui effectivement

Il n'a jamais été question de performance ,pour ce coupe qui est axé plaisir ....mais t'emballes pas benji retourne étudier c'est plus sage.

HS: la CRX a un chassis typé confort d'origine et survireur nuance!

Si tu arrives à le maitriser tu passes plus fort dans les courbe qu'une vulgaire traction qui souvire, c'est d'autant plus vrai sur piste où les pneus avant vont vite surchauffer. Avec la CRX tu conserves un bon équilibre neutre, ce qui est très rare sur une traction !

préparée elle est redoutable, largement au niveau des chassis PSA/RenaultSport (préparés bien sûr)

et ce n'est pas la orde de 205 GTi arceau/trains larges/slicks que je suivais en pneus route à Nogaro qui dira le contraire !

on a les MP pour ça si tu veux continuer le HS

Dit l'homme (ou le garçon) qui n'a jamais essayé le gt86....

il en prendra moins que la S2000 car cette dernière est déjà très poussée: 120cv/l il faut le rappeler ! le F20C est un joyaux, encore de nos jours !

le moteur subaru encaisse pas mal la suralimentation, par contre ! il y a 99% de chances que TRD utilise un turbo ou compresseur pour atteindre ou dépasser 250cv.

Malheureusement ton Genesis sera lourd comme un vieux Panzer de la werhmart....de plus c'est une GT ,donc pas comparable.

Je ne parle pas d'une finition à la Audi, mais quand même, là ça pique quand même les yeux. Pour le MyWay je connais pas, j'ai un RT4, ça doit correspondre au WIP Com ou WIP Com 3D je sais plus trop, c'est la carto Europe avec vue "3D" et disque dur de 40Go avec fonction Juke box (radiotéléphone appel marque, appel d'urgence, prise coax jack et USB avec fonction streaming et entrée vidéo). C'est clair que je GPS d'entrée de gamme est pas terrible graphiquement, mais bon c'est pas celui que j'ai, je connais pas trop. Celui de la photo il me fait penser au RT2 sur 607 ... qui date de 2000...

(Mythomane)

"le CRX n'avait qu'un moteur mais une mauvaise tenue de route, dommage"

Y a une (grosse) différence entre "mauvaise tenue de route" et "pas savoir conduire" !

Parce que dire qu'un CRX tiens pas la route, faut vraiment être un poil idiot

Enfin sinon, pour tous ses détracteurs, il suffit de regarder les chiffres de ventes de cette GT86 qui dépassent de loin les attentes de Toyota...

Preuves qu'elle est pas si nul que les Dieu de Caradisiac le pensent !

Et l'autre avec son JTD reprog... Le roi du feu rouge ! Typiquement le genre de blaireau qui t'enfumes au démarrage mais que tu laisses sur place au premier virage venu... Pauvre type

Je suis sur que ta JTD partirai tout droit dans le fossé à la premiere epingle .. traction oblige.... mais

mais fait le on ne t'en privera pas , va jouer ailleurs maintenant avec ton tracteur à pedale.

J'aurai dit 1986

Après je ne suis pas d'accord avec toi.

Il est content le pti leon ?Hoooo qu'il est content!

Ta megane rs est fiable comme un char d ' assaut des année 40!

autant dire indestructible?

Quel rapport avec la GT86 ? tu viens avec ta traction VAG et son quattro de daube,audi incapable de faire des propulsions .... des qu'il y a trop de chevaux ils ont peurs et mettent du quattro.

Bonjour, on ne vous demande pas de comparer un joli petit coupé propulsion sympa à une traction.

On parle de plaisir de conduite et non d'un tour du Nurb que peu de pilote et encore moins du dimanche peuvent se targer de faire.

...

Il y a aussi des propulsions qui sont des bouses, et des tractions qui sont sympa ... On n'est pas tous à prendre les virages en drift pour aller bosser ...

RT4 c'est celui de la Picasso? Si c'est le cas il est sympa d'interface mais par contre niveau fiabilité c'est une merde.

Sinon je vois pas ce qui pique les yeux là-dedans à part l'horloge qui même en revival n' rien à faire là. Et les plastocs sont assez appréciés par tous les essais que l'ai lu ou entendu Bien sur c'est pas les plastoc à la Audi ou les journalistes sont tout content d'y faire un fist f******. (ceci dit on dirait qu'ils prennent plus de plaisir à toucher et carresser les plastocs d'uen A3 que la poitrine de leur femme..)

tant mieux! Allez ,casses toi d'ici maintenant.

Par Un-anonyme le 17 Juillet 2012 à 11h07

"le CRX n'avait qu'un moteur mais une mauvaise tenue de route, dommage"

Y a une (grosse) différence entre "mauvaise tenue de route" et "pas savoir conduire" !

Parce que dire qu'un CRX tiens pas la route, faut vraiment être un poil idiot

=>>

un CRX était instable a haute vitesse et beaucoup trop sous-vireur au lever de pied au point de surprendre quelqu'un qui ne connait pas son comportement excéssif

Personnellement, j'imagine bien la future rono Apine en GT86 rebadgée non ?

Ca lui permettrait de surfer sur le succès de cette dernière, bonne stratégie made in Rono non ?

Je ne pense pas qu'il soit dans le Picasso, je l'ai dans une 407 Féline "phase II" avec le pack accoustique (JBL + vitrage latéral feuilleté et pare-brise accoustique). Je connais pas tous les systèmes "multimédia" de PSA, je parle de celui que j'ai dans ma voiture depuis 6 mois, pas de plantage pour l'instant et un graphisme très agréable avec des textures pour les forêts ou les rivières ... Pas de quoi se relever la nuit mais à des années lumières du système antédiluvien qu'on voit sur la photo (j'en ai oublié de parler des aérateurs latéraux façon autocar...). Enfin je dis pas ça pour une généralité, mais bon sur ma 407 qui date de 2008 (et la conception bien avant) le GPS a des années lumières d'avance sur celui de la photo apparemment (après je le redis on n'achète pas ce genre de voiture pour du cuir pleine fleur "issu des taureaux de Bavière" une montre suisse ou un super GPS en 3D, on est d'accord). Je trouve juste la presse bien complaisante envers Toyota concernant la finition et la présentation intérieure, j'imagine les commentaires avec le même intérieur dans une Française (et bien sûr le super comparo avec une Audi 15 à 20 000 € plus chère, mais en faisant abstraction du prix)

"un CRX était instable a haute vitesse et beaucoup trop sous-vireur au lever de pied au point de surprendre quelqu'un qui ne connait pas son comportement excéssif"

C'est aussi pour ça que je précise qu'il faut savoir conduire. N'importe qu'elle voiture peut se montrer piégeuse !

Mais en même temps, c'est un petit Kart le CRX ! C'est fait pour dévorer les petites routes et les pistes, pas pour prendre 200km/h (bien qu'il les prennent sans rechigner) !

Une paire de bonne suspensions, et une ou deux BAR, et il est scotché à la route

Si c'est bien cela qui est dans la Picasso: disque dur: sono + caisson, jukebox, vitrages feuilleté. Les graphismes n'ont pas l'air plus évolués

Je trouve pas ça plus déconnant que d'acheter un RCZ qui reprend une PdB d'une simple 308.

cette BRZ est un peu comme le coupé CRZ et HONDA qui ne met pas assez de puissance dans son coupé qui est pourtant une très bonne base, mais ils font quoi là au japon a sous-motoriser leurs coupés?

non SURVIREUR au levé de pied ! c'est d'ailleurs ce qui lui donne un équilibre aussi bon: tu perds l'avant => lâche l'accélérateur => l'arrière pivote et l'avant reprend l'adhérence

après à haute vitesse c'est très très délicat, le virage à plus haute vitesse que j'ai pris j'étais à 180 en entrée (sur rocade de nuit), à fond de 4, presque pied au planché pour justement éviter que l'arrière ne décroche. Je tirait la bourre face à une saxo vts, le boulevard que je lui ai mis! (je pense qu'évidement le conducteur de la sax n'étais pas à la hauteur...)

pour conclure qu'une CRX est de la même veine que les GTi des années 80 (205GTi, Super 5 gt turbo), des bagnoles d'hommes ! (et donc des cercueils roulants!) Mais maintenant on préfère un bon chassis VAG sousvireur, c'est bien plus facile ;) (mais qu'est ce qu'on s'emmerde !)

La presse n'est pas complaisante mais toi tu denigres et tu n'y es même pas monté dedans alors arretes de t'enfoncer dans ta connerie. Tombe bien que tu parles de la presse vu qu'elle plus pro française et Allemande que Toyota (d'ailleurs ça existe une presse pro niponne? En fait tu es juste frustré des malheurs de PSA et tu as besoin de déverser ailleurs.

Je serais bien heureux que le CRZ fasse 200 cv et pas que moi, faut arreter une voiture de 200 cv pour 1250 kg c'est un tres bon compromis performance sans se ruiner en assurance, conso. Toute façon une version plus puissante arrive, faut se dire qu'en japonnaise le sport passe par Nissan, Subaru et Toyota, Honda ne fait plus que de l'ecologie et Mitsu aussi

je devais logiquement remplacer ma Japonaise par cette gt86 si prometteuse ou plutot la brz mais la déception est telle que je pessait alors me rabatre sur un coupé nissan 370z avec un budget bien plus élevé mais là, très mauvaise surprise avec l'arrivé d'un 4 cylindres turbo (pourrit) remplaçant le fabuleux V6 3.7L donc je dis honte aux japonais qui me deçoivent à répétition.

La finalité est que comme dit plus haut le salut sera donc le coupé HYUNDAI Génésis qui fait ce que les japonais ne savent plus faire, quelle époque

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 12h14

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 12h14

En réponse à : Anonyme (voir le message)

pour l'avoir testé, l'essai reflète exactement ce que j'ai ressenti, un petit Cayman en moins puissant :)

Il faut bien reconnaitre que les intérieurs Toyota en général, sont de très mauvaise qualité (je parle de présentation, pas de tenue dans le temps). Et ça, ben c'est du Toyota c'est normal, on s'en fiche, par contre une Française il faut que ce soit du plastique moussé jusque sous la boite à gants, des ajustements au micron, sinon on compare forcément à la référence qu'est VAG (hors Seat) ce qu'on ne fait pas avec Toyota, car l'intérieur est de mauvaise qualité, mais c'est normal, on le sait en achetant une Toyota. Et je le répète ce n'est pas le but premier de ce genre de voiture, mais question présentation intérieure les Japonais en général et Toyota en particulier ne sont pas au niveau des productions Françaises et de loin, et bon la comparaison avec les standards Allemands est donc inutile. Moi je trouve ça dommage de se moquer autant du client avec des intérieurs pareils, dans les années 80-90 ça passait, mais bon on est en 2012 ! (Et pour la pendule revival AE86, j'imagine les commentaires avec une pendule de 205 GTi dans un RCZ par exemple... ou de 5GT Turbo dans la future hypothétique Alpine, ou l'horloge d'Ax GTi dans la DS3-R...)

Super poutrage royale de MRS et autres Gordinis. Toyota

Par Anonyme le 17 Juillet 2012 à 09h18

Le plaisir de conduite ne se limite pas aux simples performances...

Les goûts et les couleurs ça ne se discute pas, mais c'est pas parce que vous n'aimez pas qu'elle est forcément nulle; à moins que votre opinion soit au dessus de celle des autres...

Pas performante et hors de prix? Soyez quand même objectifs, déjà elle n'a pas la prétention d'une ultra sportive, elle a juste de quoi s'amuser un peu sur la route, un peu comme une gti. Y aura une version plus puissante.

Pour le prix, comparons avec le coupé peugeot rcz (plus jolie et originale je l'avoue), avec un moteur essence de 200cv débute à 32000 € version de base et en plus c'est une traction.

Donc arrêtez de dire n'importe quoi, merci.

Oui c'est ça prends ta genesis et bon vent.

Là on a atteint les bas fond de la connerie Les intérieurs Japs de mauvaises qualité, UNE PREMIERE

Faudra m'expliquer un beau jour en quoi des intérieures qui ne tiennent pas dans le temps sont de meilleures qualité que des intérieures Japs qui ne prennent pas une ride après 20 ans Regarde aujourd'hui les anciennes Camry, Accord, Corolla, Civic avec nos vieilles R21, 405, 309, Audi 80 ou encore les scénic premières générations(enfin pour celles qui roulent encore ) :ptdr:

Une récente étude a été menée sur la toxicité des intérieures de voitures. Le haut du classement est essentiellement composé de voitures japonaises, les deux premières étant la Civic et la Prius:

http://auto.ca.msn.com/photos/les-insolites-de-l%E2%80%99auto-3?page=3

http://www.euro-assurance.com/actualites-assurance/l-interieur-de-votre-voiture-est-il-toxique.html

CA c'est de la qualité, pas la mOuSSe du tableau de bord, c'est d'la branlette mon gros, sinon une bête opel vectra B, 2l DTI 16V serait la meilleure voiture du monde :ptdr::ptdr::ptdr:

Allez RDV dans minimum 15 ans, tu compareras une GT86 avec une RCZ(si elle tiens jusque là et si psa n'a pas encore disparu )et là tu pourras l'ouvrir.

ericjeune :

"mais question présentation intérieure les Japonais en général et Toyota en particulier ne sont pas au niveau des productions Françaises et de loin"

Autant desfois tu tiens des discours constructifs et objectifs, mais dès qu'il est question de PSA, tu nous jouerais presque les Abasc avec Mercedes...

Compare un intérieur d'Accord avec celui d'une 508... Je ne vois pas en quoi l'Accord est inférieur (au contraire) ?

D'autant que comme le dis le com de 13h21 un peu bêtement, l'Accord gardera son intérieur intact dans les vingts ans qui suivront à l'inverse de la 508 qui à n'en pas douter fera des bruits bizarre d'ici 2/3/4 ans comme le fond superbement bien ses cousines...