Commentaires - Les essais de Soheil Ayari : Mazda MX5 vs Mazda MX5 Open Race

22ans, et toujours bravo à mazda d'avoir proposé cette"lotus élan japonaise" comme l'appelait les journalistes à l'époque. Bravo de l'avoir maintenue au catologue. Un concept simple, légereté, propulsion, pas de frime, pas de course à la puissance, une vrai voiture de passionné , une vrai voiture de sport.

Tous les constructeurs qui ont voulu la concurencer, ont abandonné. Personne n'a osé faire une plateforme unique, propulsion, à un tarif aussi bas, pour un modèle de niche. Osé ou su faire. C'est aussi ça le secret de la longévité de cette voiture qui est devenue en 20ans une icone et est entrée dans l'histoire. Une voiture qui reste sans aucune concurence dans le monde.

Bravo et encore merci à Mazda.

+1

Sympa le pgrm 2011 !! vivement !

entre sec et mouillé y'a théoriquement bcp de sec de différence ?

J'attends vraiment la prochaine version de MX5, prévue pour 2012/2013, avec une grande impatience ! D'autant plus que MAZDA nous la promet encore plus légère ! et avec de tout nouveaux moteurs plus puissants et plus propres ! J'ai trop hâte.

Mazda ne sais faire que des piles pour voitures téléguidés. C'est pas un grand motoriste...

Et le moteur rotatif wankel tu connais ??

sauf que Mazda est réputé pour concevoir et fabriquer les groupes moto-propulseurs (moteur + transmission) parmi les plus fiables du marché (CF. JDPower).

dis déjà à notre pauvre production nationale d'essayer d'en faire autant sinon ferme ton clapet

J'aime bien Mazda. J'adore la MX5. N'empêche que Mazda, ce n'est pas un motoriste hors pair. J'ai eu une MX5 NC 1.8L. Un moteur de 1.8L qui ne développe que 126 CV. Et qui arrive à consommer facilement ses 9,5 litres. Malgré le poids très contenu de la voiture. Ca n'a rien de glorieux.

Quant au moteur rotatif, Mazda est en effet le seul à persister dans cette voie. Personne ne sait réellement pourquoi, mais ils sont effectivement les seuls. Si tous les autres ont abandonné, ou ne s'y sont jamais lancés, ce n'est peut être pas par hasard...

Le moteur rotatif est actuellement la meilleure base mécanique pour une carburation à l’hydrogène, énergie d'avenir actuellement en développement chez tous les grands constructeurs.

En même temps le 1,8L dont tu parles c'est un vieux coucou de 1998, alors forcément il n'est plus trop au goût du jour niveau rendement, en revanche il est réputé robuste.

L'hydrogène est déjà une réalité au Japon et un carburant de l'avenir pour nous européens

Génial cet essai !

Génial cet essai

L hydrogène un carburant d'avenir, il ya de grand comique inculte en plus de ça. Sais tu seulement avec quoi est fabriqué l'hydrogène. Juste à partir de pétrole et si tu essaies d'en fabriquer avec de l'eau ton bilan énergétique est tellement négatif que ça te sert a rien.

Oui l'hydrogène est le seul carburant de l'avenir, et pour l'instant c'est sûr qu'en fabriquer polluera quand même mais il faut un début à tout et des solutions sont entreprises par les plus grands constructeurs. Si les grandes gueules de ton genre pouvaient proposer quelque chose au lieu de balancer des critiques en se refermant sur la pire énergie qu'est le gazoile en ne faisant pas avancer les choses, il est clair que le monde aurait déjà franchi un grand pas. Heureusement qu'il y a des constructeurs qui osent, essaient et proposent des solutions. Tout le monde rechignait l'électrique et critiquait les japonais il y a des décennies, voilà que tout les constructeurs réalisent leur bêtises et tout le monde s'y met. Fin bref, voici l'avis du grand spécialiste Jean-Rémy Macchia

http://www.france-info.com/chroniques-la-pratique-de-l-auto-2010-10-05-honda-fcx-clarity-j-ai-conduit-la-premiere-voiture-a-pile-a-489426-81-423.html

Vous n'êtes pas un peu Hors-Sujet là ???????????

Vivement la prochaine version de ce fabuleux jouet ! On sait déjà qu'elle sera plus légère et plus puissante, et comme Mazda nous a prouvé depuis longtemps son savoir-faire dans la conception de chassis équilibrés et dynamique, celà nous promet que du bon !! J'espère seulement ne pas être déçu par son nouveau style.

Pour avoir eu l'occasion d'en conduire une, je suis devenu un vrai fan de cet authentique roadster, simple, léger et incisif, assis au raz du sol (1,21m de hauteur avec les suspensions Eibach en options) pour faire le plein de sensation, et tout ça pour un tarif accessible au plus grand nombre... A moins de 25000euros (pour la 1,8L) la concurrence n'a toujours pas fait mieux.

Jolie voiture :)

Encore une fois bravo à Mr Soheil Ayari pour ces essais très intéressants.

Très pro sans pour autant se prendre la tête, on sens qu'il prend son pied et sait nous faire partager ses émotions.

Très intéressant au niveau de ses explications techniques et une sacrée maitrise, voilà ce qu'il manque à des émissions comme Turbo ou Auto-moto que j'ai personnellement délaissé...

Pour le coup, cet essai m'a rappelé ma 1.8l NC avec laquelle j'ai expérimenté le fameux "coup de raquette" évoqué lors de l'essai !

Vivement la ND, j'y reviendrais peut-être !

Pour faire une comparaison : 90% des personnes ayant un ordinateur utilise un PC avec windows comme interface et un peu moins de 10% UN MAC avec MAC OS X ! Cela veut-il dire qu'Apple persiste dans une voie sans issue, ou que 90 % des personnes suivent comme des moutons ?

La comparaison MAC / PC est complètement bidon, les MAC étant vendus en tant que produits premium, avec les tarifs à l'avenant.

Et tous les utilisateurs de PC ne sont pas des ignorants ou des suiveurs, je pense notamment à ceux qui se les assemblent -ou font appel à un assembleur- selon leurs convenances et se fabriquent un outil sur mesure.

Au fait, dans quelle catégorie doit-on classer ceux qui ont un Mac ET un PC ?

...Et dans quelle catégorie classez vous les petits malins qui fonctionnent avec un Linux ??? De doux dingues qui cumulent gratuité et stabilité largement au dessus des autres (MAC compris...)...???

Pour en revenir au sujet du jour, il faut reconnaitre que, malgré certains défauts (dont une motorisation pas forcément au niveau de ce qu'on pourrait attendre...), la MX5 est une voiture follement attachante.

Quel dommage que le look soit ausi fade sur la dernière version (c'est très personnel, mais bon; l'idée est de donner son opinion, non?)!!!

J'espère que la prochaine sera plus agressive....

Dans la même niche, nous avons la Porsche Boxster. Mais certes à des tarifs plus élitistes, mais on retrouve l'esprit Mimix encore plus exacerbé !

Perso, ce que j'attends d'un motoriste, c'est qu'il fasse des moteurs fiable et là de ce côté il y a une foultitude de constructeurs qui devraient prendre des cours chez Mazda. Ma MX5 (serie 1) est ma 3eme Mazda et je ne m'en séparerais pour rien au monde.

Bravo à Soheil Ayari pour ses impression, c'est très bien partagé, je vous envie pour avoir fait cette essai !

Et bravo à Mazda pour contrruire de si belle voiture plaisir, à tarif encore abordable pour un agrément si bon.

Voilà que nos contructeurs nationaux devrait en prendre de la graine en terme de moteur, ça leur ferait pas de mal.

achéte un diesel qui fait 2tonnes si tu n'ai pas heureu, quand tu prend une essence tu c qu'il te faut un porte-feuille pour passer a la pompe ou sinon roule en a vélo