Commentaires - Essai vidéo - Peugeot 508 : le bon numéro?

''Adieu la berline tricorps, place à la berline coupé.''

Désolé, mais de profil, c'est une tri-corps...

pourquoi l'avis de cara ne m'etonne pas du tout?

C'est beau, c'est bon, c'est Peugeot. Ok, mais si on veut une familiale qui fait 20 cm de moins que ce (joli et sympathique) paquebot ?

Sinon, j'aime bien l'arrière, j'adore l'intérieur, mais j'ai un peu plus de mal avec l'avant... Sans doute les longues dents un peu kitch.

Dommage aussi pour le faible volume de coffre, et pour l'accès compliqué aux places arrières.

9,5 L/100 km ? C'est énorme pour une berline mazout de 180ch, même en conduite dynamique sur un parcours avec relief !

Par contre, la note de 15,3/20 ne reflète pas l'article élogieux : on est dans le bas de la catégorie grandes berlines... Même la Talisman, pourtant pas non plus irréprochable, est mieux notée...

J'ai cru c'est moi qui était mal voyant car je vois aussi une berline tri corps et non un coupé 4 portes, je vois juste une A3 rebadgé.

comme tes capacités de t'exprimer en français intelligible ?

Et cet arrière ..dommage que ça soit pompé sur la série 4grancoupé au 3/4 arrière et à la Mitsubishi LANCER dernière mouture pour les feux...

Monsieur Pages, s'il vous plaît, revoyez vos définitions, de berline coupé et de berline tri corps.

Cet arrière .de 3/4 on dirait un mix Passat/série 4 grancoupé et vu de l'arrière c'est pompé bien malheureusement sur une Mitsubishi LANCER dernière mouture... Dommage...et heureusement il ya le SW!!

Je vois plus un effet mustang dans les feux arrières avec les 3 griffes et les secondes parties en dessous.

Franchement belle de profil et de 3/4 arrière.

Je rejoins quelques commentaires ci dessus évoquant les leds en forme de dents, je n'aime pas trop non plus.

Cependant, j'ai peur de ce que ça va donner dans les finitions inférieures. Vont ils remplacer les led par des caches en plastique/simili-chrome ou le pare-choc sera différent ?

Dommage que les berlines ne soient plus trop à la mode en ce moment. Cette 508 fera sûrement la joie des taxis ou des VTC, mais les clients parmi les plus âgés auront du mal à entrer ou s'extirper de l'auto à cause de la coupe du toit (j'entends fréquemment ce genre de commentaires lorsque des amis assez âgés ou corpulents entrent ou sortent du CLS shooting brake de mes parents).

Et voilà : la nouvelle référence absolue est ici testée.

Quasiment rien à lui reprocher, sachant que son habitabilité - même inférieure à la moyenne - reste supérieure à toute série 3, a4 et classe C de précédente génération.

Peugeot vient de franchir une nouvelle étape, et la Ds8 qui arrivera dans 1 an sera encore 2 crans au dessus (le design est annoncé comme révolutionnaire !).

Une Passat, Octavia ou Superb sont juste des mémères à côté. Et leur fiabilité douteuse joue définitivement en leur défaveur.

Peugeot vient de sortir un modèle supérieur et incroyablement plus sexy. Point.

Des mémères plus pratiques, il faut l'avouer...

Je me rejoui de voir les ventes de la ds8.. Elles sont pas si mal les ds mais je n en croise jamais !!!

Certes, mais pas la même clientèle, la 508 s'adresse aux plus jeunes, mais en auront-ils les moyens ?

Perso j'aime beaucoup cette nouvelle Peugeot, j'attends néanmoins la sortie de la version break finalement aussi jolie et sans doute plus fonctionnelle !

Etonnant, l'attribution d'un 15.3 pour une voiture aussi réussie ! mais chacun se fera une idée plus précise en l'essayant très prochainement !

Malheureusement, les dents verticales sont présentes sur toutes les finitions. Elles ne sont lumineuses que sur les finitions hautes, mais sur les modèles moins cossus, ce ne sont plus que 2 caches en plastique chromé parfaitement "gratuits" et parfaitement inutiles. Encore plus kitch, quoi...

À 4m55 ça va être dur pour toi de trouver une familiale dans ce cas. 4m75 ce n'est pas énorme, faut pas abuser. J'ai bien 4m85 moi, et je ne regrette pas.

Skoda c' est pour les ambulanciers et les auto -écoles sans le sous avec tous les probs de vvé grpe..!!

À 4m55 ça va être dur de trouver une familiale. 4m75 ce n'est pas énorme, faut arrêter un moment donné ! J'ai bien 4m85 moi, et je ne regrette pas.

La prise de vue à environ 0:33, c'est pour mettre en lumière le train arrière multibras ?

En fait ce n'est pas tant la longueur que la largeur des autos actuelles au regard de la largeur des petites routes qui m'embête.

Oui y a pire

Mais c'est pompée en plus moche et encore moins pratique !

Ayant une série 4, l'accès du hayon paraît

"voici sûrement l’un des essais les plus importants de cette année"

Calme-toi Olivier, on n'en est qu'à la 1re phrase, et déjà tu hyperventiles.

"peut-elle faire de l’ombre aux autres berlines premium ?"

Cara'...vous nous aviez déjà sorti ce discours à la sortie de la précédente génération. Avec le (piètre) résultat que l'on connait... Si cette 508 arrive à se faire une jolie place en Europe auprès des références généralistes, ce sera déjà trèèès bien.

Et justement, venons-en à la bête...

Esthétiquement, à l'exception de quelques détails assez affreux (phares avant, le bout de plastoc de la vitre de custode), l'ensemble est réussi. Fine et plutôt racée, on est à des années-lumière de la mollesse de la génération précédente.

Beau travail à l'intérieur également : distinctif et élancé. Dans la continuité du 3008. Après on pourra toujours regretter cette ambiance obligatoirement morne et sombre ainsi que ce tunnel central aussi lourdaud qu'envahissant. En espérant également pouvoir opter pour autre chose que pour les ignobles imprimés de sièges du modèle d'essai.

Pour ce qui est du coffre, si on ne peut que féliciter l'arrivée du hayon, on se retrouve avec un volume de chargement au niveau d'une A5 ou d'une Série 4. Autrement dit médiocre. À l'inverse, une Arteon (certes 10 cm plus longue) cube 90 litres supplémentaires.

Il est toutefois notable et plus qu'appréciable de voir Peugeot réduire la longueur de sa berline et ne pas se lancer dans la guerre inepte du "ki ki ke cé ka la + longue !?" que l'on peut observer en ce moment dans la catégorie.

Sur la route sans surprise, c'est du bon.

Enfin, pour ce qui est de tarifs, si à équipement équivalent, la lionne se retrouve peu ou prou au niveau du duo Volkswagen, elle risque de sembler bien prétentieuse auprès d'une clientèle conservatrice où l'image de marque prime. L'avenir nous dira ce qu'il en est de toute façon.

Bref, une synthèse que l'on peut tout de même qualifier de réussie.

Carrément . Quel est le niveau de malus avec une telle consommation ?

Les plus jeunes préfèrent des occasions ou poussé la porte de chez Seat ou autres que français pour le neuf.

La haute technologie Peugeot

Je laisse découvrir la consommation d'une petite berline allemande.

http://www.asphalte.ch/news/2018/06/essai-audi-a8-55-tfsi-le-laboratoire/2/

Tiens ! Voilà le top 10 des véhicules les plus achetés par les 18-35 ans... Ça ne colle pas trop à ton pronostique.

1 Renault Clio

2 Peugeot 208

3 Dacia Sandero

4 VW Polo

5 Citroën C3

6 Ford Fiesta

7 Peugeot 2008

8 Renault Twingo

9 Dacia Duster

10 Toyota Yaris

Pas encore vue en vrai mais elle est quand même pas mal... Gilles Vidal a bien rajeuni l'image de Peugeot..Bravo !

" un gage de dynamisme et de légèreté comme nous avons pu déjà le constater sur les 308 et 3008 par exemple. "

Deux autos dont vous n'avez jamais pris le temps de vérifier les poids annoncés par le constructeur ?

J'ai bon ?

Deux parmis tant d'autres....pour ne pas dire toutes.

Alors ayaez à minima la décence d'écrire "légères selon la fiche technique fournie par e constructeur".

...vitesse limité à 110 Km/h en Bretagne non ?

Ceci pouvant expliquer largemet celà....

Et conso d'urée ? Une idée à nous donner Laoooooorrrrannnsss , modèle déjà concerné par la hausse considérable de cette denrée, pour se rapprocher à minima des déclaratifs plus réalistes qu'auparavant ?

C'est aussi le choix rationnel de nombre d'européens sur le segment....habitabilité au top, large offre de motorisations et de transmissions, prix cohérents....cherchez pas plus loin les raisons du succès de ces deux modèles.

" Cara'...vous nous aviez déjà sorti ce discours à la sortie de la précédente génération. Avec le (piètre) résultat que l'on connait... Si cette 508 arrive à se faire une jolie place en Europe auprès des références généralistes, ce sera déjà trèèès bien "

Casper....ça fait depuis la XM et la 605 ou encore la Safrane/ Laguna 1 que l'éternel discours est resservi....

Avec toujours et encore les mêmes résultats désespérants en terme de volume de vente Europe....

Acheter une berline portant le badge d'une de ces trois marques parait aussi incongru à nos voisins du continent que pour un franchouille d'aller acquérir une bouteille de pinard belge...

C'est comme ça les gars.... faut faire avec !

" on retrouve avec plaisir le petit volant, qui procure toujours autant de plaisir "

Ca fait toujours plaisir de voir Pagès prendre plaisir...

A part ça, l'employé Entouteobjectivité pourra nous expliquer pourquoi on appelle "180" cette version qui propose 177 ch ....

9,5 litres /100 ....bigre....quand on ajoutera l'ad-blue, ça va commencer à chiffrer....

" A titre d’exemple, ses prix d’entrée de gamme avec ce moteur sont calqués sur ceux des Volkswagen Arteon et Passat (43 000 €) "

Ben non Pagès, l'Arteon est positionnée plus chère que la Passat.

Et puis, vous la comparez à quelle motorisation ce mazout de 177 ch ?

A l'offre 150 ou 190 ch proposée par VW ?

Sinon....quelle pauvreté dans l'essai....quand vous disposez d'une vidéo de 5 minutes, à quoi bon revenir une fois encore sur le design de l'auto, maintes fois vu et commenté....

Vous vous rendez compte que pas une seule fois vous n'avez émis d'observation sur les détails pratiques que peut ou non proposer ce véhicule ? Son diamètre de braquage, ses équipements....

Un mot sur la toujours aussi incohérence des chiffres officiels de consommation...."extra-urbaine " annoncée à 3,9 litres/100.

A la vue des images de l'essai, ça ressemble à ça non ?

Sans doute pas beaucoup d'autoroutes ni d'encombrements urbains dans ce coin là....

bilan....9,5/litres..... 2,5 fois plus !

On devrait faire à nouveau confiances aux constructeurs ?

Ce serait bien si Peugeot pensait à une berline entre la 508 et 308

Et chez Seat, en berline, il y a bien sûr...euh...l'Exéo, c'est ça ?

Cette A4 de précédente précédente génération amochie avec tous ses défauts originels (habitabilité d'une golf, châssis flottant, fiabilité désastreuse etc.)...sans la finition !

Vivement que Seat rebadge une Octavia et en fasse l'Exeo 2...mais ce n'est pas prévu : ils n'atteignent déjà pas leurs objectifs initiaux de ventes avec les Ibiza et Arona, et l'Ateca est complètement cannibalisé par le Karoq.

Une 508 1 n'a pas été irréprochable, mais alors : que dire des Octavia 2 et Superb2, qui furent de véritables détritus mécaniques !

Pour ton info, l'ignare qui croît que les jeunes vont préférer une Exeo (arrêtée commetcialement) à une 508 2 : les taxis français reviennent massivement chez Toyota, entre autres à cause des problèmes de fiabilité du groupe Vag ! Une grosse étude avait été réalisée sur Autoplus il y a de cela 2 à 3ans, et les Octavia et Superb2 sont véritablement des abonnées du garage.

Continue de l'ouvrir, ignare.

Tellement fiable et sexy qu'elle ne se vendra qu'en France !

...Statut quo? Transmission-transmission? Relisez vos textes, Cara!

En plus, le website a été sérieusement dérangé pour 10-12 jours (impossible de me connecter.)

Ontopic: nouvelle 508 réussie car belle, dynamique, pratique et (rélativement) compacte (pas oublier pourtant les 4,48 m d une A4 au début - 1996)... mais un poil trop chère.

...Et le CEO Peugeot Imparato disait (aux anglais d Autocar) qu'il ne soit pas du tout interresé de la vendre avec des rabais, car 60% des profits sont faits par les SUVs et 30% - par les véhicules commerciales.

On peut le croire?! Hmm...

Tout est vrai là dedans.

Sauf qu’on annonce des vins belges en amélioration constante et dignes d’intérêt. Merci aux Puretech qui s’occupent du réchauffement climatique. Bientôt sur les plages Copacobana de Knoke-le-lZoute ou Middelkerke beach.

J’avais adoré la révolution XM et l’annonce de ce que les allemands allaient trembler avec le niveau de finition de la 605. L’histoire est autre. Les gens n’ont pas compris à l’époque où ces annonces étaient elles ridicules ?

Cela m'etonnerais beaucoup que les particuliers habitués aux berlines allemandes se laisser tenter par la 508.

Joli interieur sinon

Oh mais ce sont les mêmes Qui avancent que les châssis Peugeot sont au dessus du lot (d’accord pour dire qu’ils sont bons) alors que le différentiel avec les autres est très réduit puis de dire que plus de 110CV ne sert à rien car limite de 80km/h.

Autant de gens qui enquillent les virolos à 80 au quotidien dans une berline dite statutaire achetée par des plus de 50 ans ?

Puis les résultats châssis PSA après quelques années et les réglages à refaire arrivent (ZX, 206, 405 déjà, 508...).

Faites vos choix

Enquiller a plusieurs sens. Un correspond bien aux clients PSA qui ne font plus la différence entre propagande et réalité augmentée.

Les Peugeot ne sont pas mauvaises pour des généralistes mais soumettent les propriétaires aux affres du service après vente et grillons de finition.

Faites vos choix et ne pas acheter trop cher un produit en fonction d’un emballage ou d’une brochure commerciale adaptée à votre profil et qui vous a plu.

Pages a bien appris le dossier de presse...coupé 5 portes par ci, par là...et mettre le retour du chiffre sur le capot dans les qualités marquantes...faut vraiment pas y avoir grand chose a se mettre sous la dent

enfin train multibras et suspension piloté (dont on nous bassinés jusqu'a là que peugeot n'avait pas besoin tellement elle était meilleure que les autres en mise au point chassis, mais là ça n'a pas l'air de servir a grand chose alors pourquoi les ajouter?), mais toujours pas de roues directrices ni de 4x4, plus legère mais encore plus lourde que la concurrence...

Il faudrait sortir un peu de derrière le périphérique.

Les routes hors agglomération autour de Nice ont quasiment toutes le profil d'une spéciale de rallye.

Et celles qui ne le sont pas sont archi saturées avec des ralentisseurs tous les 200m et des bus "porte-feuille".

Bref, même en adoptant un style de conduite coulé, on a régulièrement le pied sur le frein et les records de consommation ne s'y font que dans le sens de l'excès.

C’est sur ce genre de détails kitch que Peugeot tue son image.

Regarde la finition de coffre. C’est pas crucial mais quand on annonce que les lignes’ de production ont reçu une formation spécifique premium pour relever le niveau de Peugeot, faire une jonction de banquette 1/3 2/3 avec une baguette en trop et ce carton plié en guise de dos’de cache bagages...

C’est cette incohérence annonce/réalité qui peine lorsque ouvre les yeux.

pour info ce fameux train ar multibras est une evolution de celui de la 407 et de la 508 1,donc pas une premiere chez peugeot

La ligne est pataude la face avant est fade le volant est affreux la planche de bord est triste à mourrir.....Ça ne donne vraiment pas envie !

Autant de bêtises, c'est juste impossible (en plus de l’orthographe...).

J'ai fait 100000km en 508 et je ne vois pas de quels problèmes il s'agit.

Faut arrêter la désinformation!

Peugeot fait mésurer le poids de ses voitures sans conducteur, essence/mazout ou bagages.

...Mais aussi sans moteur il me semble.

Après avoir, bien avant l'heure vu passer des DS7 tous les jours a 16h sur la D468 , ces derniers mois ce sont des 508, dont une grise systématique, accompagnée parfois par d'autres couleurs, et même une en maquillage 'zèbre '.

Tous ça pour vous dire que la seule chose que l'on remarque après s'y être habitué est l'incroyable impression de largeur du cul de la voiture ! On suit une GT là ! Le reste bof, surtout en gris, et la calandre style Cadillac 1961 que l'on retrouve sur d'autres marques ou modèles fait un peu toc...

PS: je ne sais pas qui sont les salariés de PSA qui passent là avec une régularité telle que je peux régler ma montre, mais j'ai commencé a les remarquer avec les premiers Cactus bien avant le lancement de ce modèle, puis d'autres modèles ont suivi, toujours 6 mois avant le lancement, mais ils se reconnaîtront s'ils lisent ici.

En espérant que cette future berline DS ne soit pas un copié-collé d'une berline allemande aux anneaux, avec quelques mimiques propre à la marque en plus. Car, en ayant vu le DS7 à côté d'un Q5, je me suis amusé au jeu des 7 erreurs.!!

La note vaut au moment ou elle est faite.

La Talisman et ses défauts (rapport habitabilité/encombrement, réservoir trop petit, intérieur de Mégane...) serait aujourd'hui moins bien noté vu l'arrivé de concurrentes sur le segment. Mais lorsqu'elle a été noté elle était quand même dans le haut du panier.

Comme on dit l'espoir fait vivre

Le jour ou cette nouvelle 508 (très réussie pour le coup) se vendra aussi bien en EUROPE que la référence, c-a-d la VW Passat (qui s'est encore vendue a 183 000 exemplaires l'année passé malgrès la montée en force des SUV), alors la on pourra crier une belle victoire pour Peugeot mais en attendant les plus futés se garderont de vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué... en toute objectivité bien sur

Un truc me chiffonne tout de même ; Comment est-il possible de faire 9,5l/100 avec un 2.0 Diesel ?

Oui, il avait initialement été développé pour la C6... qui est sortie après la 407.

L'intérêt du multi-bras, c'est de découpler les fonctions de guidage et celles de confort, ce qui permet d'améliorer le compromis confort/tenue de route. C'est adapté aux voitures destinées à ceux qui veulent faire des routes sympa sans se faire peur à chaque virage un peu sous-estimé sans se tasser le dos sur chaque tronçon où le revêtement n'est pas parfait. Totalement inutile (ou presque) sur autoroute, mais bienvenu pour ce qu'on appelait autrefois une "routière".

Les objectifs maximum de Peugeot pour la 508 sont de 90.000 par an. L'objectif n'est clairement pas de faire du volume.

Quant à exploser les chiffres de consommation sur les petites routes de l'arrière-pays niçois, c'est faisable avec n'importe quelle voiture sur n'importe quelle petite route du coin si on a décidé de ne pas amuser le terrain.

Ben oui, Olivier Pages en avait fait pareille promotion et l'avait mise gagnante d'un comparatif Passat et 508. Mais les clients n'ont pas suivi les conseils experts du mieux habillé de caradisiac. Tsss.

Sans aller si loin dans les chiffres de vente, si elle pouvait atteindre les objectifs de vente du constructeur, ce serait déjà une belle réussite commerciale...

Quand tu vois les ventes du modèle actuel et malgré les qualités de sa descendante, si elles sont confirmées, ça ne va pas être évident...

Sur ce, je serais à la recherche d'une berline familiale, je me laisserais tenter par un essai...

L'extérieur est pas mal et l'intérieur est franchement bien.... Mais chez Peugeot le diable se cache dans les détails....

A chaque fois que je prends une Peugeot pour conduire ( famille / amis ) je me rends toute suite compte ou passent les économies surtout quand on est habitué à des voitures haut de gamme... Et oui ça reste du Peugeot : des choses faites à la légère, des gadgets qui marchent moyennement, une caméra de recul de pire qualité que un Mercedes de 2005, des bugs, des moteurs moyens, bref du Peugeot ...

Allez, je vais y aller de ma petite anecdote, qui date de la semaine dernière...

Je prends un taxi, je tombe sur un 5008, le plus haut de gamme, le GT Line, avec le même moteur et la même BVA auto que celui de cet essai.

Comme j'avais une bonne vingtaine de km à parcourir, on a eu le temps de causer un peu avec le proprio....

Eh bien, il avait emplafonné une bagnole et sa caisse sortait du garage, après changement du pare-choc avant.

Problème : le freinage automatique ne s'est absolument pas déclenché...

Et la bagnole a été entièrement remise à niveau d'un point de vue contrôle des fonctions électroniques.

On roule donc, et je lui demande si je peux activer la fonction massage du siège, histoire de voir si c'est un peu moins mécanique que sur un Picasso.

Le gars va farfouiller dans les menus sur l'écran tactile, y arrive, me laisse choisir le programme ( je choisi pattes de chat ), et là, le truc ne fonctionne absolument pas.... il a eu beau trifouiller 10 minutes dans le système...rien de rien, alors qu'il s'en servait régulièrement avant son retour à l'atelier...

Bref, le genre de détails qui donnent confiance quoi....

Une réussite de plus à l'actif de Peugeot

Bravo Peugeot pour cette très belle voiture. Je suis un poil moins enthousiaste concernant l'intérieur mais ils ont réussi un travail remarquable pour interpréter le i-cockpit.

Et d'oser dans un segment qui se casse la gueule.

Quant à l'efficience des moteurs/EAT8, j'attends de voir de vrais tests de consommation. Parce que je suis sûr qu'on peut faire pire que ces 9,5L/100 km...sur circuit. Même si cela ne m'étonne en rien de la "griffe Cara".

Prends un SUV, le 5008 fait 10 cm de moins, 300 litres de plus pour le coffre, 7 places et une bien meilleure habitabilité avec en plus trois siègres indépendants au rang 2.

Pattes de chat. Ah oui tout de même, c'est premium.

Dans la mesure où il est très facile de dépasser les 20l/100Km avec une essence sur certains trajets, oui.

Bah j'ai eu un peu près la même expérience avec une VW ! suis tombé sur le mauvais numéro me disait-on ...

L'indice de fiabilité aujourd'hui des Peugeot et WV est pourtant très bon !

T' as pas encor eu tes ..fiches ..??!! Ca va achever de saigner la "pas ça" qui ne se vend pas et les fanons qui broquillent .!!

Oh!....mais j'ai jamais dit que les jeunes vont préférés les Seat Exeo, j'ai pas prononcé le mot Exeo, j'ai bien dit Seat et seulement Seat.

Alors merci de retourner dans ta 308 en plastique steplait.

Merci d'avance.

Ce tableau de bord avec cet ignoble volant minuscule et ses compteur au dessus qui gêne la vue devant z'on pas compris que c'est aussi ridicule et inutile que Citroën a l'époque avec son volant à moyeux fixe ajoutez à ça aucun moteur qui donnent envie et vous avez une caisse déprimante et sans intérêt.

J'ai beaucoup de mal avec cette nouvelle 508, à voir en vrai probablement.

Sinon les conso me semblent stratosphérique pour un diesel de cette puissance et un véhicule de ce gabarit et ce poids. Ok, les poids annoncés chez PSA, c'est toujours vidé/désossé, mais quand même...

ça va peut-être relancer le marché de ce type de véhicule en France, mais j'ai quelques doutes sur un éventuel succès hors des frontières.

Le Puretech 225 est donné à 7'3 au 0 à 100. Bof...

L'Espace doté du 1.8 TCe de 225 ch fait 7'6 sur le même exercice.

Sachant qu'il a gagné une seconde en passant du 1.6 TCe 200 au 1.8 TCe 225, combien va gagner la Talisman avec ce 1.8 (le même moteur que l'Alpine et la Mégane RS !) ?

Elle est donnée actuellement à 7'6 avec le Tce 200.

Gageons qu'elle gagnera elle aussi une belle seconde. Donc qu'elle passera largement sous les 7 secondes ! Un 6'5 ?

Et la belle 508 on la regardera dans le rétro !...

c'est pour le massage spécial crâne dégarni ,quand le chat sort ses griffes tu fait un de ces bonds !

c'est surtout un argument de vente en chine.....et c'est tres serieux.....

vu les prix du PSA non je préfére celui la , déja un fort success

BMW X2 sDrive 18i 140ch BVM6 Première

déja bien équipé

Essence - Boîte manuelle, 6 vitesses - 7 cv - 140 ch / 103 kW Consommation mixte: 5,6 L/100 km Autonomie moyenne: 911 km Dimensions (L x l x h): 4,360 m x 1,824 m x 1,526 m

Prix du neuf 32 450 € Mise à jour : 01/06/2018

5 places

Réservoir :51 L - Essence

CO2 :129 g/km

Coffre :470 - 1 355

non non les allemandes ne tremble pas Lol

Oui oui....enfin, c'était écrit en anglais "cat paw", ça fait plus chic, et en harmonie avec "gt line"...y'avait d'autres possibilité aussi, j'ai retenu "stretch"....enfin, quand tout ce bazar veut bien marcher hein...

pour le chauffeur, c'était plutôt programme " Moutarde qui monte au nez" qui semblait s'activer...

Objectif à atteindre pour l'essai prochain de cette même caisse en un endroit similaire ?

Non, plus de 20l/100Km, c'est juste ce qu'il m’arrive de consommer sur certains trajets "amusants" avec une citadine dite polyvalente..

Avec les jouets, j'aime mieux ne pas savoir...

La consommation me parait énorme. Pourtant, je lis partout qu'un mazout est peu sensible au type de conduite...

Que s'est-il donc passé ? Sinon, la ligne générale de l'auto n'est pas désagréable, mais le bandeau de feux fumé à l'arrière n'est vraiment pas de très bon goût. L'habitacle est, quant à lui, totalement rédhibitoire pour moi. Bien trop torturé et anguleux...et ce volant est vraiment vilain. Pour la version hybride, (3e trimestre 2019... ) l'article stipule "Il s’agit du Puretech 225 ch couplé à un moteur essence qui permettra de rouler jusqu’à 50 km en tout électrique sans pénaliser le volume de chargement puisque les batteries seront situées sous l’habitacle" Une hybride avec deux moteurs essence ? Woaw ! quelles prouesse. Toujours autant de sérieux dans la relecture !

Quasi 100% de rageux comme pour la sortie du 3008 !!! j'annonce le succès commercial !

des 3008 il y en a pas tant que ça sur les routes Lol vu le prix ,

petit trajet en route secondaire avec pas mal de dénivelé en mode je paye pas mon essence et test la voiture dynamiquement !! forcement la conso n'est pas la même que mr michu qui va au travail en plaine ....

LOL tu dois pas beaucoup sortir de chez toi MDR KIKOO

Mr Pages, vous dites qu'elle inaugure un train arrière multi bras mas dois-je vous rappeler que la 406 l'avait déja inauguré ? L'ancienne 508 avait également un multi bras ... cf votre test de la version restylée : https://www.caradisiac.com/Essai-Peugeot-508-restylee-toujours-dans-la-course-97479.htm

Ben non il n'y en a pas des 3008 sur les routes car tu te doutes bien que à ce prix là les gens vont pas acheter une voiture française

enfin c'était les commentaires qu'on entendait à l'époque

Le 5008 n'est pas encore disponible avec l'eat8 et cette motorisation.

Sympa le taxi de t'avoir laisse monter devant, pas de bol d'avoir eu cette panne.

Mon cousin vient d'acheter un 5008 avec cette fonction, je te dirai ce que ça vaut

ben oui multibras sur 406 et amortissement piloté sur 605

le soleil du midi à encore frappé

mon père a la fonction massage sur son 3008 de décembre 2017, il fonctionne impec, mais faut avoir plus de cerveau qu'un taxi imaginaire pour s'avoir s'en servir apparemment

Et la France est le seul pays au monde, c'est déprimant de voir le rêve automobile des jeunes français .

Pour l'anecdote, j'ai 2 jeunes collègues de travail agés de 25 ans, un roule en Golf R et l'autre en lancer turbo évolution .

Et en Suisse c'est loin d'être des exceptions .

Il voulait peut être dire sur cette PF

Multibras et piloté sur DS7 Crossback pour l'EMP2

Well, l'essai a du être mené avec les deux pieds sur l'accélérateur.... j'ai emprunté le col du Saint Gotthard et celui de San Bernardino l'an passé, (on ne peut pas dire que c'est plat...) je n'ai pas consommé autant avec un V6 hybride qui a quelques canassons de plus à disposition...

Une auto pas disponible qu'il est même possible de commander chez les mandataires ?

Incroyable.....

Elle est vraiment sympa cette 508... franchement avec la Passat à coté, le choix est vite fait...

Dommage pour les Leds à l'avant, moins fan