Commentaires - La nouvelle Audi A5 peut-elle définitivement enterrer l’A4 ?

Pffff, je ne suis pas audi, mais qu'est ce que ça fait du bien de voir une berline de temps en temps

Bon, sans cette face avant dégueu et sans ces écrans pour geek boutonneux, ça irait encore mieux.

Enfin une Audi qui se laisse regarder.

Impatient de voir ce que ça va donner avec le future A4, en espérant qu'elle aussi récupère un hayon.

je la trouve très jolie, deux détails viennent un peu gacher tout ça.

Les feux arrière en mode "monosourcil" et le volant beaucoup moins jolie que sur la précédente A4.

Entre 4000 et 5000 euros de malus !!!

Et encore, c'est la version 2024.....

De quoi se plaint-on, il reste des propositions intéressante chez les thermiques. Même le malus est correct pour un 2L 204cv - au total ça fait toujours moins taxes que la TVA à 33% en vigueur un temps, avant que l'Europe force à un nivellement à 18.6% !

Pour autant, elle est d'une fadasserie sans nom.... :-)

La seule chose qui ait, hélas, du caractère, c'est le tarif

Cette nouvelle Audi A5 a l’air d’aller dans le bon sens de la bonification par rapport aux modèles (A4) précédents. Le break est plus avenant que la berline, question de goût. Et un bon point pour l’affûtement de son châssis alors que d’autres constructeurs vont dans le sens inverse en sortant des modèles avec des châssis plus patauds que sur les anciennes moutures.

Les points à critiquer sont cette profusion inutile d’écrans et une ergonomie à la baisse.

On dirait une BMW de profil... (Cfr première photo de l'article).

C'est sûr que de passer de l´A6 à l´A5 , ça change niveau agrément de conduite.

Je suis sûr que vous avez dû vous prendre pour un chauffeur de taxi en Mercedes 220 d tant c´est anémique.

Alors , Julien , plutôt A6 pour votre conduite sportive ou A5 pour uber.

Ah ben non uber c'est de l´électrique BYD maintenant.

4m82 pour rouler tout seul comme 90% des gens au volant...

Sympa, une berline / break thermique, bien motorisée qui plus est mais ne pas proposer 500 litres de coffre dans 4,82m de long, désolé mais ça n'en fait pas non plus un choix incontournable pour voyager !

prends alors une Skoda

Ça ressemble à une série 4, laquelle ressemblait à une A5 lors de son premier Opus!

La voiture semble pas mal, mais vu son format ( 4m86/ 1m82) elle remplace davantage l’ancienne A6 que la précédente A4.

A quand l’arrêt de cette inflation exponentielle des caractéristiques ( format, poids, …et prix ) ?

Les emplacements de parkings ( et les garages) ne bougent pas et les budgets ne sont pas forcément énormes.

face avant pas top et profile de BMW serie 4... mais bon c'est une berline thermique multi-energies, ne nous plaignons pas trop!

J'adore la levée du voile sur le trio des 3/C/A4 et leur habitabilité médiocre, à peine dans les clous de compactes généralistes, maintenant que l'A5 a à faire valoir...qu'elle est une saucisse pour 4 de 4m80 donc un format très proche d'une A6. Les déclinaisons mazout break tutoyant les deux tonnes, il n'y a presque plus aucun argument pour faire préférer une berline chez Audi.

Pourtant Audi s'échine à gagner du poids avec ses aumônières en filet à patates prémium !

"nettement plus élancé"? Au contraire, elle est bcp plus rondouillarde et empoté que l'ancienne.

100% d'accord.

Un intérieur sans âme, inutilement techno, et à l'opposé de ce qui a fait la réputation de Audi : ergonomie et sobriété.

Une berline de 4,82 m pesant plus de 1,8T et soumise au malus au poids et avec un coffre digne d'une compacte ( 420 L ) Alors, oui elle va vite et elle est très confortable pour les passagers arrières mais vu le prix demandé ( ne pas oublier les suppléments optionnels chèrement payés et quasi indispensables ! ), il ne va pas s'en vendre beaucoup...

Il a même mauvais caractère le tarif.

Exactement ce que je me suis dit. On doit être trop vieux pour ne pas apprécier de trop ces dalles envahissantes.

Une âme pour un intérieur. J'aurais tout entendu.

Sérieux on s'en tape tant que ça roule. Puis la caisse tu vas pas dormir dedans.

J'aimerais un exemple de bagnole avec une intérieur qui aurait une âme.

Mise à part les anglaises luxueuses ..

Tout le reste c'est du basique ..

Un profil de série 2 grand coupé

Et allez, c'est repartie pour du Audi fadasse

Pour l'intérieur, des plastiques bas de gamme en partie basse du TdB? Certainement, comme tous les nouveaux produit de la marque. Pas dérangeant si le prix est cohérent, mais non, Audi vend ses produits beaucoup trop chers. Rapport Qualité/prix foireux.

Tablettes partout pffffffffff

A l'avant grande bouche (horrible) et gros bout de plastique noir sous les feux. Tellement disgracieux!!

A l'arrière, nous avons... suspense!!!! Un bandeaux lumineux. Encore et encore...

La moitié du parechocs est en plastique noir brillant? PK? C'est très moche.

Tout ca manque d'originalité et de personnalité.

Point positif, elle n'est pas un SUV et le profil est bien dessiné.

Bon essai, de Julien .

Bon j´avais l´impression de voir un gamin de 10 ans derrière un volant , je ma demandais si tu voyais le capot , on avait l´impression que tu voyais à peine au dessus de la tablette .

Au moins tu n´as pas besoin de SUV , il te reste déjà 30 cm au dessus de la tête dans cette berline.

La vue plongeante de la caméra donne cette impression.

prend la en diesel microhybride.. et t'aura un petit malus..

et elle boira 3 litres de moins au cent que le 2 litres essence..

Il s’agit là de nouveaux moteurs, mais tous ne profitent pas de l’hybridation de 48V (25 ch et 230 Nm de couple). Seuls le diesel et le V6 y ont droit.

Une bonne voiture pour moi car je suis dans l'urgence. Je dois me séparer de ma TM3 car Elon Musk, bah il est copain avec Donald. Pas le canard colérique qui ne porte jamais de pantalon, l'autre. Je déteste ce Trump! Grrr... Hier, il était au McDo et il faisait peur aux clients... Du coup, je ne fréquente plus les fast food; trop peur de tomber sur lui et qu'il cherche à m'empoisonner ou empoisonner ma TM3.

Bref, pas mal l'A5. Par contre, c'est la mode chez certains: t'as 2 écrans et surtout 10cm de contour noir autour pour faire grand!

Merci à Julien de ne pas nous avoir fait la promotion du fameux "choisi ton motif de led, il y en a 8 au choix"

445L pour 4m83 ? Ils ne savent plus faire de voitures, c'est ballot pour le plus arrogant des trois BAM. Surtout qu'une S5 Sportback de génération précédente dispose de 480L dans 4m75... Ils se moquent des clients, comme d'habitude avec eux. Sans parler qu'ils ont réussi à forcer la main à Google pour signer avec eux de nouveau la navigation et l'infotraffic, j'espère qu'ils ont bien rampé, parce qu'avec les générations de voitures qu'ils ont laissé en carafe sans rien faire quand ils avaient perdu le contrat..

Après plusieurs nouveautés Audi au design qui s'oriente vers des traits toujours plus anguleux et racoleurs, j'apprécie que cette A5 fasse machine arrière et et revienne à des lignes plus douces et pures, davantage dans l'esprit de ce que la marque proposait dans les années 2000 (époque où j'étais fan du design de la marque). Pas aussi belle qu'une Giulia ou une XE, mais malgré tout une jolie berline discrète et proportionnée.

Par contre, ayant pu la voir à Paris, je n'ai pas été séduit par l'intérieur. En photo, ça passe, mais en vrai, la console centrale toute recouverte de plastique noir est assez grotesque, et l'enfilade de gros écrans peu esthétique.

Curieux en tout cas de voir si l'A4 e-Tron lui ressemblera ou se rapprochera au contraire d'une petite A6 e-Tron.

*remplacez grotesque par grossière.

Par ailleurs, sur les S-Line, je ne suis pas fan de superposition sorties d'échappement + plastique en motif nid d'abeille sur le bouclier arrière, ça fait un peu ridicule, on aurait pu s'en passer.

Ça tombe bien

Bien d'accord, ce n'est pas en dégradant sans arrêt le rapport habitabilité/encombrement des berlines, qu'elles vont mieux se vendre en tout cas en Europe.

Même problème que pour l'ID7, voitures faites pour les Chinois qui veulent de l'espace aux jambes et se fichent du coffre.

Heureusement que certaines berlines sont encore calibrées pour les vieux Européens, mais ça se raréfie très vite, elles sont même en danger critique d'extinction

Bref le père de famille chez Audi ira vers un SUV, et le retraité qui achète encore sa caisse également j'en ai bien peur.

Ils font vraiment tout pour ne plus vendre leurs berlines et breaks, heureusement qu'il reste Skoda dans ce groupe, et VW mais qui n'est pas tout à fait aussi convaincant selon moi.

Il y a eut une période où Caradisiac faisait des vidéo de 5minutes pour ses essais. Aujourd'hui elles ont tendances a être beaucoup plus longues, et c'est bien ça donne un aspect un peu moins bâclé et plus approfondi.

Le profil fait très BMW, ave capot long et malle très courte.

Les logos noirs c'est bof, surtout sur la calandre en plastique noir, c'est noir sur noir...

Et la planche de bord ou plutôt le mur numérique, c'est pas très fin comme dessin.

Sinon elle doit être bien.

Plus longue

Plus de place à l'arrière

Moins de coffre

>> Tout semble indiquer qu'Audi a coché les cases pour viser la Chine

C est surtout : 4m82 pour un coffre de megane...

A mon avis, parmi toutes les personnes intéressées par une A5, on peut compter sur les doigts d’une main celles qui s’intéressent aussi à la C5X…

Allo hop mon sait pas quoi faire donc on met un écran et ça va impressionner le peuple... Les écrans c'est comme le piano Black, c'est un cache misère.

En terme d'ergonomie c'est une catastrophe. Ils rajoutent des boutons sensitifs sur le volant et dans la portueri: pour l'avoir testé un peu sur une Golf 8 1st genre et au Mondial c'est une catastrophe !

4.83m pour un coffre de 470l en Avant c'est mauvais. Le rapport prix-encombrement est franchement pas bon...

Oui, les SUV vont continuer à se vendre. Et quelques experts nous diront que cette hégémonie des SUV est imposée par les constructeurs.

En fait non..

Ben si

C'est justement le fait de ne pas être capable de proposer un coffre plus grand, sur une berline de 4,8m, que sur un SUV de 4,4m voire moins qui oriente encore plus le choix vers un SUV.

Les systèmes d'hybridation légères ou pas, la place pour les batteries des rechargeables, les plateformes communes (pas le cas ici pourtant !) avec l'électrique, tout ça n'aide peut-être pas les constructeurs mais force est de constater que chez Audi, BMW et même Mercedes, le rapport habitabilité/encombrement ne fait que se dégrader sur leurs berlines et breaks.

Même problème sur la dernière Série 5 devenue pachydermique sans pour autant proposer une capacité d'emport au niveau...

Pourtant il y a la place sur le marché pour d'autres breaks pragmatiques en plus de l'Octavia, j'espère que les futures Ceed ou Corolla se seront proposées en version break, puisque les généralistes européens délaissent ce créneau et que les BMW, Audi, Mercedes le transforment en niche pour esthètes en recherche d'efficience mais en dégradant les capacités familiales

L'automobile ne gagne rien à réduire ainsi ses clients potentiels, il y a déjà une forte baisse du nombre d'acheteurs potentiels du fait des prix devenus stratosphériques, pourquoi dégrader aussi les aspects pratiques et continuer la course au gigantisme ?

Une actuelle A6 Avant s'il en reste dans les concessions, fera tout mieux confort et capacité d'emport inclus, pour peut-être moins cher...

"mais tous ne profitent pas de l’hybridation de 48V "

-> la génération actuelle en bénéficie, curieux choix!

C'est encore bien que Audi et d'autres constructeurs continuent de proposer des berlines...chez Renault plus rien par exemple!

Vu le bide des Talisman... pourtant avec un coffre convenable.

Ce tableau de bord photocopié sur toutes les dernières Audi n'est vraiment pas a mon goût, il ne fait pas du tout premium et puis trop d’écran tue l’écran dommage car extérieurement elle n'est pas si mal malgré une calandre moyenne

pleinement d'accord avec vous cet écran posé la ainsi... "sans casquette" ni intégration dans la planche de bord... ca fait cheap et mauvais gout...

Pas très différent des autres marques premium.

Pas besoin d’une casquette pour avoir une bonne lisibilité, même par fort ensoleillement

C'est sûr, mais en berline compacte plus d'équivalent de l'ancienne Mégane.

440l en micro hybride. J'attends de voir le coffre en phev...