Commentaires - La survoltée Lotus Emeya entre sport et confort

"Rien n'accroche l'œil dans l'habitacle très luxueux de l'Emeya."

Sauf la tablette de la taille d'un par brise de 205 posé à l'arrache en plein milieu

Pare-brise* posée*

Je me suis fait doubler il y a quelques jours par son grand frère Elletre de couleur gris parme. Un très gros bébé aux formes un peu bio design vu de 3/4 arrière. Je n'ai pas eu d'effet waouh mais ça en impose quand même. Cette berline apportera peut être une touche de séduction supplémentaire ?

Lotus n'est plus ... on se croirait au salon de l'électroménager à dérouler des specs techniques sur une plaquette descriptive.

C'est devenu froid et sans âme, une énième proposition avec un logo quelconque sur le capot ... surtout pour cet intérieur et cette planche de bord.

Ce constructeur est vraiment devenu un fabricant d'horreur

Que ceci soit une allemande avec des specs puissance/poids demeurées ça aurait été cool.

Mais la avec un logo Lotus...

J'aurai largement préféré voir une genre d'Elise de 900-1000 kg pour 250 ch électrique.

C'est dommage elle n'a pas un design harmonieux.

C’est le but d’une Lotus « d’en imposer » ? Pauvre Colin Chapman.

Colin Chapman est mort en 1982.

Il y a donc plus de 40 ans..

Beaucoup d'eau est passée sous les ponts depuis, Lotus ayant apprit alors la brasse coulée.

1986 General Motors propriétaire

1993 ACBN Holdings propriétaire

1996 Proton propriétaire

2017 Participation de Geely 51 %, Proton 49 %

On peut se passionner a feuilleter les anciens catalogues, l'histoire est un bien universel pas de soucis.

Il s'en écrit une autre présentement tout aussi respectable, sinon Citroën serait toujours fabricant d'obus de canon, Ford ne devrait produire que des Ford T, Lamborghini que des tracteurs et les français porteraient moustache et béret.

une lotus de 2500 kg :-(

Vous trouvez ça très luxueux vous? Moi je vois pas où? C’est même semble-t-il très banal? À moins que chez Caradisiac luxe = nombre d’écrans et taille de l’écran central posé là par Bob le bricoleur ?

J’ai vu aussi un Elletre l’autre jour… Pas eu d’effet waouh non plus… Bon je ne suis pas fan de SUV mais rien de très palpitant à priori….

Une concurrente du Taycan, mais je préfère la sobriété de la Porsche au côté « too much » de la Lotus.

Par ailleurs, la valeur de revente de l’Emeya sera moindre et le réseau de concessionnaires Lotus est moins fourni que celui de Porsche.

Elle va avoir énormément de difficultés à s’imposer…

Tu ne mets pas un béret demain pour remplir ton devoir de citoyen ?

En quoi c est luxueux ? Ca me fait penser à un intérieur de scania.

L'ère du "Light Is Right" n'est pas mort avec Colin Chapman et a perduré jusqu'à la dernière version de la Lotus Exige V6 (je laisse un peu de côté l'Emira).

Maintenant, c'est un gros frigo électrique de 2.5 tonnes basé sur une plateforme partagée chinoise. Ce truc aurait pu être labellisé Zeekr que ca aurait pas choqué. Il n'y a rien de Lotus, de près ou de loin, c'est une énième proposition fadasse (comme l'Eletre) sans intérêt. L'interieur avec cette tablette centrale XXL et le néant tout autour n'a aucune originalité. Tu vires le logo sur le volant, tu n'as aucune chance de reconnaitre le véhicule.

C'est l'idée

Aucun mot sur l'autonomie?

L'emira est la dernière des vraie lotus... les boites a piles qui ont suivis n'ont rien de Lotus..

Un bidule chinois obèse fabriqué par une marque en faillite depuis 50 ans tente de concurrencer la Panzer division lourde de la Germanie orientale.

Défaite et occupation puis vente à la découpe.

Je plusois.

Y'en a je vous jure...

Et une VRAI voiture ça doit être comme ça.

Et telle marque ne doit fabriquer que ded truc comme ça.

Et un VRAI moteur c'est comme ça...

A la différence de ces personnes, qui entre nous soit dit n'achète absolument pas ce qu'il prônent, l'automobile elle évolue.

Sur cette voiture la seule chose que je dirai c'est qu'effectivement rien n'accroche le regard a l'intérieur.

Et ce n'est pas un compliment.

C'est peut-être bien fini, avec des matériaux de qualité, mais ce design a la Tesla model 3...

Dans la Tesla précisément....ca va.

Mais là.

Ca fait mal au cul de se dire que c'est Lotus. On va se consoler en se disant que c'est pas un SUV...

Lotus survivra si les clients chinois sont au rendez-vous

elle a un faux air de mpm ps 160, une voiture pas franchement reconnue comme une réussite.

Est-ce vraiment le cas?

Emira dépasse les 1400kg mine de rien

Bon, après il faut avouer c'est la faute de l'UE et la compagnie avec leurs régulation sur la sécurité en imposant un gros tas de merde

je peux te garantir que c'est vraiment le cas... que ce soit avec le 4 cylindre ou le V6, la puissance, le couple sont là et la tenue de route est impeccable. L'habitacle est aussi le dernier a avoir un vrai poste de conduite... alors qu'aprés tout est jeté sur la tablette, la console et la casquette disparaissant... Bien que elle n'a pas la légèreté d'une elise mais ce n'est pas non plus une Elise c'est plus l'evolution de l'Evora. une voiture qui peut etre une daily, qui peut faire du road trip d'une semaine et plus... ce que l'Elise ne permettait absolument pas.

Malheureusement Geely fait un peu n'importe quoi avec leur management de marques.

Ils viennent de tuer la Lotus Emeya en sortant la Lynk&Co Z10.

Il y aura peu de gens prêts à payer le prix demandé par Lotus quand ils peuvent avoir une voiture très similaire pour une fraction du prix.

La marque Lotus n'est pas assez forte pour résister à ça.

J'ai une nouvelle concession à côté de chez moi dans le 92, le style et la carrure ça fait très Lamborghini au loin quand ça arrive vers vous, wouhou c'est à s'y méprendre !