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ESSAI. Avec 272 ch de puissance cumulée, la Golf GTE restylée est plus puissante que la Golf GTI de 265 ch. Sacrilège ! Mais pour autant, cette "simple" hybride rechargeable peut-elle arriver à supplanter la plus iconique des sportives de Wolfsburg ? Rien n'est moins sûr...
ESSAI - Malgré les injonctions de nos politiques et les taxes surréalistes qui les touchent, les petites berlines sportives n’ont pas totalement disparu des showrooms. Ainsi, Volkswagen profite du récent restylage de sa Golf pour mettre à jour la plus puissante des versions de sa compacte : la R. Reste à savoir si les évolutions promises par la marque se ressentent réellement volant en mains.
La Golf accueille aujourd’hui la nouvelle génération de motorisations hybrides rechargeables conçue pour l’ensemble du groupe Volkswagen. Plus performante et plus efficiente cette hybridation est tellement chère qu’elle redonne de l’attrait à l’ID.3
Comme la berline dont elle dérive, la Golf break s'est offert un restylage. Au menu : une nouvelle face avant et des systèmes infodivertissement revus pour une utilisation plus facile. Reste qu'avec un bon moteur de 150 ch, la note grimpe à plus de 42 000 €. Autant dire que la célèbre Allemande a intérêt à donner le change…
A l’occasion de son restylage, la compacte de Wolfsburg renouvelle son offre en entrée de gamme, qui revient à un 4-cylindres et augmente sa cylindrée, tout en baissant son prix. Vérifions si on gagne au change en testant une Life Plus avec la boîte DSG !
ESSAI VIDEO - La berline compacte la plus vendue en Europe souffle ses 50 bougies. Un évènement qui coïncide avec le restylage de cette huitième génération, au succès contrasté. Volkswagen a décidé de réagir en profondeur. Essai de la version 1.5 eTsi 150 ch.
Volkswagen a présenté sa Golf de 8e génération restylée en janvier. Et les différentes variantes arrivent peu à peu sur le marché. Après la berline, la GTI, la Clubsport, c'est au tour de la plus puissante et radicale "R" de faire son entrée. Nous avons pu la prendre en main brièvement sur ses terres allemandes, toujours camouflée. Premières impressions.
Contre vents et marées, Volkswagen continue de proposer sa Golf avec des motorisations diesel. Omniprésentes un temps, elles sont brutalement tombées de leur piédestal ces dernières années pour des causes diverses et variées. Une déchéance méritée ? Un achat à éviter absolument aujourd'hui ? C'est ce que nous avons voulu déterminer en prenant le volant de la compacte allemande dans sa version 2.0 TDI 115.
La nouvelle Volkswagen Golf SW s’offre les services d’une micro-hybridation aux multiples avantages. Elle permet au break d’esquiver le malus, présente des consommations proches d’un diesel sans dénaturer sa fonction première : offrir un volume de coffre XXL. Mais à quel prix ?
Malgré des milliards investis dans l’électrique, VW continue à développer ses modèles purement diesels, comme la nouvelle Golf GTD. Présentée comme sportive malgré sa vocation frugale, comment se situe-t-elle face aux GTI et GTE ?
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