4. McLaren Artura Spider - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

A 271 700€ donc, la McLaren Artura Spider reste sensiblement moins chère que la Ferrari 296 GTS (démarrant à plus de 315 000€) ou même que la Maserati MC20 Cielo, cette dernière s’affichant désormais à 287 250€. Les Porsche 911 Turbo S Cabriolet (263 940€) et autres Lamborghini Huracan Spyder (à partir de 224 000€ mais uniquement sur stock désormais) restent plus abordables, mais elles se soumettent aux 60 000€ de malus français contrairement à l’Anglaise qui y échappe totalement (et à la Ferrari qui le limite à 2 000€). Dans le paysage automobile actuel, la McLaren Artura Spider se présente donc comme la super-sportive cabriolet la moins chère de sa catégorie en France (sauf si vous arrivez à trouver une Audi R8 RWD Spyder encore en stock).

A retenir : hybride mais authentique

Il manque encore un moteur encore plus beau à écouter pour que l’expérience soit parfaite et aussi impressionnantes soient-elles, les performances de la McLaren Artura n’atteignent pas le degré de sauvagerie mécanique assez fascinant d’une 720S (remplacée cette année par la 750S). Mais cette expérience très particulière se situe déjà au plus haut niveau de ce qu’on peut vivre avec une super-sportive de ce segment. Une Ferrari 296 chante mieux et marche encore plus fort en ligne droite. Feue la Lamborghini Huracan reste la reine des vocalises et de la pureté mécanique. Beaucoup moins radicale de conception, l’Aston Martin Vantage s’impose comme une meilleure GT dans la vie de tous les jours. Mais aucune de ces voitures n’offre un tel degré d’authenticité dans les sensations de pilotage, un trait commun à toutes les McLaren.

Dans un marché aussi élitiste que concurrentiel, j’imagine que la majorité se tournera vers la Ferrari malgré son addition supérieure rien que pour le petit cheval qui orne ses ailes, même si l’Italienne peut se targuer de superbes qualités dynamiques elle aussi. Les mélomanes privilégieront eux l’un des derniers exemplaires de la Huracan avant sa disparition totale. Mais si les pures sensations de pilotage vous parlent davantage que le reste et que vous trouvez le flat-six d’une 911 GT3 RS un peu « limité » en performances (on vit vraiment dans un monde incroyable où 525 chevaux atmosphériques ne suffisent plus à impressionner les habitués !), il n’y aura toujours rien de mieux qu’une McLaren. Qu’elle soit thermique ou hybride, sans que cette dernière caracteristique ne nuise aux sensations.

Précisons aussi que McLaren propose désormais une garantie de cinq ans (et 75 000 km) sur ses véhicules neufs (extensible jusqu’à 12 ans) pour convaincre les clients échaudés par la fiabilité aléatoire des premiers modèles. Ça compte aussi…

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