3. Une hybridation qui ne dénature pas
La concurrence : réduite à la portion congrue
Les coupés hybrides sont très peu nombreux sur le marché. Le seul rival de cette 911 est la Mercedes AMG GT 63 S E Performance, mais attention, celle-ci est une hybride rechargeable. Résultat : elle est nettement plus puissante et surtout beaucoup plus onéreuse, puisque vendue 229 050€. Les 175 000 € paraissent comme ridicules. En revanche, avec la Porsche, malgré l’hybridation, il vous faudra payer le malus maximal avec la bagatelle de 70 000 €.
À retenir : une modernité qui ne change pas la philosophie
On aurait pu craindre que l’hybridation tue la sportivité de cette 911, heureusement, ce n’est pas le cas. Celle-ci est encore renforcée avec des performances et une puissance accrues. Le comportement donne toujours autant le sourire. L’essentiel est donc préservé.
Caradisiac a aimé
- Le style indémodable
-
Augmentation des performances
- L’efficacité toujours aussi chirurgicale
-
L’hybridation qui ne change pas l’ADN de la 911
Caradisiac n'a pas aimé
-
Le bouton de démarrage trop basique
- Le manque de charme de l’instrumentation numérique
-
Le malus malgré l’hybridation
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Les tarifs élitistes
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| (992) (2) COUPE 3.6 541 CARRERA 4 GTS PDK | 239 (wltp) | 183 200 € | € |
| (992) (2) COUPE 3.6 541 GTS PDK | 239 (wltp) | 174 900 € | € |
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