9. HONDA

HONDA

Bulldog : mini SUV

On peut tout installer dans le Bull Dog d’Honda. Jusqu’à deux mini-motos électriques, qui peuvent recharger leurs batteries dans le coffre de ce microvan. Concept-car basé sur la plateforme de la nouvelle Jazz, le Bull Dog reprend également le groupe motopropulseur de l’Insight, le modèle hybride commercialisé par le constructeur japonais.

CRV : CRV deuxième génération

La deuxième génération du CRV va faire sa première apparition à Tokyo. Doté d'un nouveau regard, ce CRV offre une allure plus moderne que le précédent. Ses proportions augmentent également, ce qui devrait garantir un habitacle plus spacieux et plus de confort. Sous son capot, un nouveau moteur 2 litres de 150 ch promet de meilleures performances et une consommation moindre. Il peut être couplé soit à une boîte de vitesses à 5 rapports soit à une boîte automatique à 4 rapports. Doté d’une suspension totalement nouvelle, le CRV dispose également d’une transmission à 4 roues motrices non permanentes qui s’enclenche automatiquement dès que les conditions de route l’exigent. Construit dans l’usine de Swindon en Angleterre, sa commercialisation débutera au printemps 2002.

Dualnote : élégant coupé hybride

Coupé à quatre portes, le Dualnote reçoit une motorisation hybride intéressante. Tout d’abord un gros V8 de 3,5 litres de cylindrée affichant 400 ch entraîne les roues arrière, mais deux petits moteurs électriques placés dans les roues avant permettent de contrôler toutes les dérives de l’engin et de le remettre sur la bonne voie dès que le besoin s’en fait sentir. Si une commercialisation de ce style d’auto n’est pas à l’ordre du jour, il se pourrait que la ligne du Dualnote serve à la remplaçante de la NSX. Quoi qu’il en soit, le Dualnote est un bien beau coupé aux lignes spectaculaires.

Unibox : tout est dans la boîte

L'Unibox n'est qu'un exercice de style de plus pour Honda. Il permet le transport d'un maximum de matériel dans un gros parallélépipède rectangle de plastique translucide de 3,42 m de long, 1,74 de large et 1,89 m de haut. Cette possibilité de transport de chargement exceptionnel n’a pas empêché les designers d’installer dans son habitacle du cuir et des boiseries. Le conducteur est bien aidé par les systèmes de contrôle extérieurs (radars et caméras) et dirige l’Unibox avec l’aide d’un joystick qui sert à la fois de volant, mais aussi de pédale d’accélérateur et de frein.

Model X : à l’école des loisirs

Présenté à Detroit en début d’année, le Model X est un Active Utility Vehicle. Un SUV des plages qui permet de transporter son matériel de plongée, son surf ou sa planche à voile sans problème. D’un style moderne, il est autant à l’aise en ville que dans les sous-bois. Simple concept au départ basé sur la plate-forme du nouveau CRV, il se murmure qu’il pourrait bien être commercialisé (après quelques modifications) l’année prochaine.

NSX R : l’ultime version de la NSX ?

On attendait une nouvelle NSX, ce n’est qu’une version modifiée de l’ancienne qui nous est proposée. La R reçoit différentes modifications de carrosserie dont les phares fixes, un nouveau bouclier, un aileron, des jantes en alliage de 17 pouces, et aussi une légère modification du traitement de l’habitacle avec des baquets à armature-carbone et un nouveau volant. Pas de quoi se relever la nuit, d’autant que la puissance du moteur demeure inchangée : 280 ch. Vivement la nouvelle NSX qui apparaîtrait à Detroit l’année prochaine.