Paul Pellerin Le 19/02/2013 à 10:00

8. Opel Combo Tour

Afin de renouveler son ludospace, le constructeur germanique s’est tourné vers le groupe Fiat et lui a emprunté son Fiat Doblò. C’est pourquoi le modèle allemand à de nombreuses similitudes avec le ludospace transalpin, excepté le style des faces avant et arrière et quelques détails de finition intérieure. Et aussi une offre de motorisation plus réduite.

Malgré la présence d’un badge Opel au sommet de la calandre, l’Opel Combo Tour affiche un gros air de ressemblance avec le Fiat Doblò dont il reprend de nombreux éléments. C’est pourquoi lorsque l’on s’intéresse aux aspects pratiques et au comportement routier, on découvre que les deux ludospaces sont identiques. Il y a des différences cependant puisque le modèle allemand ne dispose plus de blocs essence, mais seulement deux diesels : 90 et 105 ch. D’ailleurs, le choix se portera sur le 1.6 MJet de 105 ch qui est très performant et permet de belles reprises. Le gabarit imposant de ce ludospace ne facilitera pas les déplacements en ville, mais sur route le Combo Tour se montre à son aise. Ce modèle est capable de transporter cinq ou sept personnes (grâce à la banquette additionnelle en option). Dés l’entrée de gamme, l’Opel Combo Tour est bien équipé avec volant réglable en hauteur et profondeur, vitres avant électriques et verrouillage centralisé à distance, caches bagages, climatisation manuelle, radio CD, ESP… C’est aussi pour cette raison que les tarifs du Combo Tour sont plus élevés que ceux du Doblò.

L’Opel Combo Tour en huit points

Ludospace à 5 places ou 7 places (option)

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,39 x 1,84 x 1,85

Diamètre de braquage : 11,2 mètres

Volume de coffre : 790 litres

Plus de moteur essence

Moteurs diesel : 1.6 CDTi de 90 et 105 ch

Existe en version surélevée (2,10 m de haut) avec portes asymétriques à l’arrière.

Tarif : à partir de 20 360 €