4. Ford Mustang (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : absente ?

Moteur V8 atmosphérique, boîte mécanique et tarif de base sous les 60 000 € (hors malus), les concurrentes directes n’existent pas. Dans l’esprit d’une voiture sportive, offrant quatre places, un coffre décent, et utilisable au quotidien, la Porsche 911 vient tout de suite à l’esprit. Seulement, elle devient hors sujet dès le prix de base, malgré une puissance inférieure : 124 885 € hors malus.

La BMW M2 profite aussi d’une certaine polyvalence tout en profitant d’un bloc six-cylindres de 460 ch. Comme l’Américaine, elle écope du malus maximal en plus d’un prix de base plus élevé : 81 100 €.

La Toyota Supra motorisée par le six-cylindres 3,0 l est moins puissante avec ses 340 ch, n’offre que deux places et se révèle proche financièrement : 65 600 €. Surtout, elle émet moins de CO2 ce qui lui permet d’être moins frappée par le malus : 28 413 € (tout de même).

De par son rapport prix/performances et sa polyvalence, la Mustang est une espèce à part dans le paysage automobile.

À retenir : tellement attachante

Elle n’est pas la plus performante, ni la plus aiguisée sur la route ou celle qui freine le mieux, ces atouts sont ailleurs. Ce sont les sensations que l’on retient au volant de la Mustang. Évidemment, son moteur y est pour beaucoup et la boîte manuelle y contribue. Mais en plus de cela, son comportement est à la hauteur et la polyvalence au rendez-vous. Seulement, quitte à payer un malus qui la condamne d’emblée sur notre marché, autant choisir la Dark Horse, plus jouissive.