Essai vidéo - Chevrolet Malibu : presque l'Amérique !

La Chevrolet Malibu est un modèle incontournable aux Etats-Unis, un peu à la manière de la Golf chez nous. Apparue dans les années 60, la Malibu en est aujourd’hui à la 8e du nom et a 35 ans d’existence. Alors que la nouvelle génération vient juste d’être commercialisée aux USA, Chevrolet a décidé d’introduire cette Malibu en Europe en tant que nouveau modèle statutaire de la marque. Si la logique de cette démarche ne prête pas à la critique, la réalité du marché est quelque peu différente. En effet, la part du segment des familiales est peu importante en France et il est surtout dominé par les marques allemandes. Il semble donc difficile pour Chevrolet de se faire une place. Pourtant le constructeur croit aux chances de sa Malibu.

Pas de doute, la Malibu vient bel et bien des États-Unis. Pour s’en convaincre, il suffit de regarder ses dimensions et notamment sa longueur de 4,87 m, l’une des plus grandes de la catégorie. À titre de comparaison, c’est 4 cm de plus que sa cousine l’Opel Insignia et 11 cm plus grand que les Citroën C5 et Ford Mondeo qui se classent déjà dans le haut du panier. En revanche, les autres mensurations sont plus standards. Le style est plutôt réussi avec une face avant qui se reconnaît au premier coup d’œil et une calandre relativement massive. L’arrière affiche également des lignes particulières avec des feux très proches de ceux de la Camaro.

Autre similitude avec le modèle mythique du constructeur dans l’habitacle puisqu’elle arbore des compteurs quasi identiques à ceux du coupé. Le reste est plus conventionnel. Les plastiques sont de qualité moyenne, tout comme l’assemblage. On retrouve une petite astuce déjà vue chez Chevrolet : l’écran multimédia qui se soulève afin de dégager un espace de rangement. Plutôt pratique. Dans ce domaine, la Malibu souffle le chaud et le froid. Le chaud avec un volume de chargement de 545 litres soit l’un des plus grands du segment (540 litres pour une Insignia et une Mondeo) mais le froid également avec une habitabilité arrière décevante en raison d’un espace aux jambes limité et d’un tunnel de transmission important.