8. Peugeot 207 1.6 THP 156

La Peugeot 207 RC ayant disparu du catalogue du constructeur, c'est la version équipée du 1.6 THP de 156 ch (en trois et cinq portes) qui est devenue le modèle le plus sportif de la gamme. En attendant une 208 RC ou GTI prévue pour 2013 (plus de 200 ch ?), bien après le lancement de la 208 "normale" en avril 2012.

Style

Un style daté et conforme à ce que faisait Peugeot du temps de Gérard Welter, la 207 ne fait plus vraiment rêver.

11/20

Comportement/Performances

La 207 équipée du 1.6 THP de 156 ch n'est pas une grande sportive, mais ses performances ne sont pas pour autant ridicules. Le moteur fait preuve de souplesse et de bonne volonté. Le 0 à 100 km/h en 8 secondes et 216 km/h en pointe confirme tout le bien que l'on peut penser de ce moteur turbo, d'autant plus que le comportement routier de la petite Peugeot se montre suffisamment agile pour apporter son plein de sensations.

28/40

Confort/Habitabilité

Très bien suspendue, la 207 soigne ses passagers en matière de confort de roulement. En revanche, l'habitabilité n'est pas le point fort de cette auto, et à l'arrière, les passagers trouveront la longueur d'assise et la largeur aux coudes trop réduits pour se sentir vraiment à l'aise.

12/20

Présentation/Finition

Malgré le restylage orchestré en 2009, la Peugeot 207 n'a pas vu sa finition s'améliorer avec une qualité d'assemblage moyenne. La présentation date également un peu et il est grand temps de passer à la 208.

12/20

Tarif

Comparativement à d'autre citadine aux performances équivalentes, la 207 est un peu chère et son rapport prix/plaisir n'est pas d'un haut niveau. Mais par rapport à la majorité des sportives essayées ici, elle affiche un tarif attractif. Attention, depuis le 1er novembre la 207 avec moteur THP 156 ch n'est plus au catalogue du constructeur. Il faut donc éplucher les pages des petites annonce ou trouver un concessionnaire qui pourrait en disposer d'une en stock.

14/20

Total général : 77/120 soit