Paul Pellerin Le 08/11/2011 à 10:00

10. Seat Ibiza Cupra

En adoptant le 1.4 TSi de 180 ch, la Seat Ibiza se mue en Cupra et les performances grimpent d'un cran par rapport à la version FR de 150 ch. Autre différence entre les deux autos, la Cupra n'existe qu'en carrosserie trois portes SportCoupé.

Style

La carrosserie Ibiza affiche une profusion de lignes qui rendent son style très dynamique. La face avant est très expressive et séduira les amateurs d'autos au style agressif.

15/20

Comportement/Performances

Un petit bloc de 1.4 TSI, cela semble peu, mais celui-ci avec double suralimentation (compresseur + turbo) se montre particulièrement réactif à la moindre pression sur la pédale d'accélérateur, et quelle sonorité ! La boîte DSG avec palettes au volant est un modèle du genre, et les rapports (ils sont au nombre de sept) passent de manière fluide et rapide. Le châssis plus rigide, du fait d'un tarage de suspension modifié, encaisse la puissance sans broncher. Le système électronique XDS (qui utilise l'anti-patinage pour freiner la roue en manque d'adhérence) se charge de garantir toute glissade intempestive. Ce qui fait que l'Ibiza se révèle au final plus rigoureuse que franchement joueuse.

32/40

Confort/Habitabilité

SI le confort d'ensemble est plutôt correct compte tenu de la suspension un peu ferme, on est très déçu de l'habitabilité aux places arrière. L'espace est trop restreint pour accueillir confortablement trois personnes comme l'indique pourtant la carte grise. Le volume de chargement du coffre est également ridicule.

11/20

Présentation/Finition

A bord, la patte Volkswagen se fait de plus en sentir, ce dont on ne se plaindra pas car la finition a fait un vrai bond en avant par rapport aux précédentes générations d'Ibiza. L'ensemble adopte des formes faites de courbes et d'ellipse cohérentes avec le design extérieur de l'auto.

14/20