Style
Remplacée l'an prochain, la Clio affiche un style très daté, malgré le restylage important de 2009. La version RS affiche une proue spécifique et un extracteur d'air imposant orné par de beaux échappements chromés à l'arrière.
14/20
Comportement/Performances
Difficile de mettre en défaut cette auto qui affiche un comportement routier exemplaire. L'efficacité est au rendez-vous et la vitesse de passage en courbes phénoménale grâce à un châssis ultra-efficace. Le moteur est aussi digne d'intérêt, même si ses accélérations ne sont pas aussi époustouflantes qu'avec d'autres modèles concurrents.
34/40
Confort/Habitabilité
Réservé à quatre personnes, le voyage s'effectuera dans un confort relatif, du fait de suspensions fermes et de la propension qu'a le bloc de 203 ch à hurler dans les tours.
12/20
Présentation/Finition
Si ce n'était les touches colorées et les inserts alu qui ornent l'habitacle, le petit rappel "roues droites" sur le volant, le fond des compteurs blanc, la Clio RS ressemble beaucoup à la Clio "normale". L'ensemble est de bonne facture et les assemblages corrects.
13/20
Tarif
La Clio RS affiche un très bon rapport prix/performances/plaisir. Bien équipée pour un tarif relativement bon marché (attention au malus écologique de 750 €), elle peut être considérée comme une bonne affaire. La Version Gordini, à part une décoration spécifique, n'apporte pas grand-chose à la finition Cup, si ce n'est 3 000 € de plus…
12/20
Total général : 85/100 soit
La Renault Clio RS en cinq lignes
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,02 x 1,77 x 1,49
Volume de coffre : de 288 litres
Moteur essence 2.0 de 203 ch / boîte six vitesses
0 à 100 km/h : 6s9 / V. Max : 225 km/h
Tarif : à partir de 23 550 €
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