4. Fiat 500

La petite 500 très glamour redonne des couleurs à Fiat. Le constructeur transalpin en profite pour créer une vraie famille avec la découvrable 500 C, la version à cinq portes 500 L, qui est un minispace et bientôt par une 4x4 qui pourrait s’appeler 500 X.

Guide d'achat : quelle mini-citadine acheter?

Le génie de Fiat a été de créer sur la base de la Panda 2, une auto moderne dont le style reprend celui de sa glorieuse ancêtre, Cinquecento. Cela permet au constructeur en jouant sur la carte tendresse de proposer une mini-citadine dotée des mêmes prestations que ses rivales à un tarif sensiblement plus élevé qu’elles. La 500 existe en une multitude de finitions, de motorisation et même en version Abarth, la plus délurée et performante de toutes. C’est avec le bloc essence TwinAir de 85 ch ou le diesel MultiJet de 95 ch que l’on apprécie le plus ses prestations, tandis que les versions Abarth séduiront les sportifs. Maniable en ville, confortable sur la route, l’auto pourrait être vraiment polyvalente si elle était plus spacieuse. Avec des places arrière étroites et un coffre limité à 185 litres, l’Italienne n’a rien d’une familiale. Pour plus d’espace, on choisira la 500 L. On se rattrape comme on peut avec une offre de personnalisation pléthorique, mais pour cela il faudra casser la tirelire, la 500 monnayant le moindre sticker à un tarif qui frise parfois l’indécence.

La Fiat 500 en huit points

Mini-citadine, trois portes, quatre places

Dimensions L x l x h (en m.) : 3,54 x 1,63 x 1,49

Diamètre de braquage : 9,2 mètres

Volume de coffre : 185 litres

Moteurs essence : 1.2 de 69 ch, 0.9 de 85 ch, (Abarth 1.4 T de 135 ch, Version 595 avec 1.4 T de 160 ch).

Les deux premiers blocs peuvent être équipés de la boîte robotisée Dualogic.

Moteur diesel : 1.3 Multijet 95 ch

Offre de personnalisation très importante

Tarif : à partir de 11 950 € (Diesel : 14 550 €)