7. Hyundai i10

La nouvelle génération de la petite Coréenne est enfin prête. Elle affiche un style plus agressif (dans la veine de celui de ses grandes sœurs) et dispose d’un comportement agile et d’un confort de roulement d’un très bon niveau. Dans tous les compartiments du jeu, elle hausse le ton et au final devient l’une des meilleures mini-citadines du marché.

Guide d'achat : quelle mini-citadine acheter?

Alors que la précédente génération était pour le moins discrète, la nouvelle i10 affiche une allure beaucoup plus attrayante que par le passé. Pour la créer, Hyundai a mis de gros moyens en œuvre et c’est à Rüsselsheim (Allemagne) que la nouvelle i10 a été développée. Produite en Turquie, la citadine profite d’une nouvelle plate-forme, plus grande, plus légère et plus rigide. L’habitabilité, l’un des points forts de l’ancienne génération est toujours d’actualité. Grâce un empattement en hausse quatre adultes peuvent disposer d'un espace très accueillant. De plus, le volume de coffre affiche désormais 252 litres, soit 27 litres d’augmentation par rapport à la précédente i10. Bien que la banquette ne soit pas coulissante comme sur une Twingo, il y a suffisamment de place pour les bagages et au vu, des nombreux espaces de rangement qui tapissent l’habitacle, on peut partir en vacances sans problèmes. À bord, mis à part l’habillage bicolore des sièges et de la planche de bord, le mobilier est classique mais fonctionnel. On note un progrès en qualité perçue et les matériaux sont plus haut de gamme qu’avant.

Sous le capot, un petit trois cylindres 1.0 de 66 ch en entrée de gamme et un quatre cylindres de 1.2 de 87 ch, composent l’offre. C'est ce dernier bloc qui est le plus intéressant avec son couple maxi de 120 Nm. Discret au ralenti, il se montre très souple et peut déplacer l’i10 sans jamais être à la peine. Nous vous le conseillons couplé avec la boîte manuelle, car la boîte auto fait grimper émission de CO² et consommation. Pour ce qui concerne le comportement routier de l’auto, il est très correct et la Coréenne se classe parmi les mini-citadines les plus sympas à conduire. On est moins fan de la direction, aseptisée, et de la visibilité ¾ arrière limitée. Enfin sur le plan de l’équipement, l’i10 fait fort avec de série dés l’entrée de gamme : ESP, six airbags, banquette rabattable (60/40), contrôle de pression des pneus, ordinateur de bord, verrouillage centralisé, volant réglable en hauteur…

La Hyundai i10 en huit points

Mini-citadine, cinq portes, cinq places

Lancement : octobre 2013

Dimensions L x l x h (en m.) : 3,67 x 1,66 x 1,50

Diamètre de braquage : 9,6 mètres

Volume de coffre : 252 litres

Moteurs essence : 1.0 de 66 ch, 1.2 16V de 87 ch

Boîte auto disponible avec 1.2 de 87 ch

Tarif : à partir de 9 950 €