8. Kia Picanto

La nouvelle Picanto (cousine technique de la Hyundai i10) apparue en 2011 adopte, à l’instar de ses sœurs Soul, Cee’d, un design original et dynamique. Elle a abandonné le diesel et propose deux blocs essence de 69 et 85 ch. Elle est disponible en trois et cinq portes. Elle est bien entendu garantie sept ans.

Guide d'achat : quelle mini-citadine acheter?

Elle a du style la petite Coréenne avec ses gros phares globuleux et ses lignes franches. Dans l’habitacle, l’on constate également que les ingénieurs se sont décidés à offrir à cette mini-citadine un intérieur valorisant. Les aspects pratiques n’ont pas été oubliés non plus, avec une banquette fractionnable (dès le premier niveau de finition) qui en se rabattant offre un plancher plat, un coffre de 200 litres qui intègre un double fond (deuxième niveau de finition), de multiples espaces de rangement… On reste un peu sur notre faim en ce qui concerne l’habitabilité, inférieure à sa cousine Hyundai. Comme cette dernière, la Picanto se montre agile avec le bloc 1.2 de 85 ch (avec boîte manuelle ou auto), le 1.0 de 69 ch étant, quant à lui, à réserver à une utilisation principalement urbaine. Son comportement routier se révèle très satisfaisant et l’agrément de conduite est bon malgré une direction manquant un peu de consistance. Le confort est optimal grâce à des suspensions qui filtrent parfaitement les inégalités de la chaussée et une insonorisation parfaite.

La Kia Picanto en huit points

Mini-citadine, trois et cinq portes, cinq places

Dimensions L x l x h (en m.) : 3,60 x 1,60 x 1,48

Diamètre de braquage : 9,8 m

Volume de coffre : 200 litres

Moteurs essence : 1.0 de 69 ch, 1.2 16V de 85 ch

Pas de motorisation diesel

Pas de climatisation avec les deux premiers niveaux de finition

Tarif : à partir de 9 040 €