10. Renault Twingo

Fin de carrière pour la Twingo qui cédera bientôt sa place à une autre Twingo disposant d’une nouvelle base à moteur arrière et propulsion. Avant cette révolution la Twingo actuelle reste au catalogue mais réduit la voilure. Plus de moteur Diesel, de version sportive RS…

Guide d'achat : quelle mini-citadine acheter?

Les temps sont durs pour la petite Twingo qui vieillit et se voit malmenée par les petites nouvelles de la catégorie. Malgré tout, elle reste la mini-citadine la plus vendue. Elle se maintient grâce également au beau restylage opéré en 2012 qui lui redonné un peu de sa jovialité perdue. Elle a toujours de beaux restes, en particulier sa modularité (deux places individuelles coulissantes). Elle dispose aussi d’une offre de personnalisation plus importante que par le passé qui se traduit par des entourages d’aérateurs, des boutons, des contreportes colorées, de nouveaux stickers pour le toit, des coques de rétros et baguettes de protection assorties. Niveau équipement, la petite Française voit son offre de plus en plus limitée, il n’y a plus que trois finitions (Life, Intens et limited), mais on peut toujours opter pour un toit ouvrant vitré panoramique à ouverture électrique (700 €, indisponible sur Life), l’ESP dans un Pack sécurité comprenant aussi les airbags rideaux, (pour 600 € sur Intens et Limited) ou avec airbags rideaux et latéraux (750 €, sur Life)…

Dès l’entrée de gamme la Twingo se sent à son aise partout et son bloc essence de 75 ch, l’agrément de conduite est d’un bon niveau.

La Renault Twingo en huit points

Mini-citadine, trois portes, quatre places

Dimensions L x l x h (en m.) : 3,69 x 1,66 x 1,47

Diamètre de braquage : 10,6 m

Volume de coffre : 230 litres (avec banquette arrière non coulissante)

Moteur essence : 1.2 16V de 75 ch

Plus de diesel

Version d’entrée de gamme limitée en équipement : pas de clim, de vitres électriques de banquette fractionnable…

Tarif : à partir de 10 900 €