Cette auto rappelle les roadsters anglais des années soixante. Elle est toujours aussi craquante malgré vingt ans et plus. A noter que pendant cette période, trois générations se sont succédées et la dernière dispose maintenant au choix d’une capote souple ou d’un toit rigide rétractable. Grâce à son poids plume, son agilité et ses moteurs performants, assis au ras du sol on a l’impression de faire corps avec la machine. Curieusement, la version 1.8 de 126 ch se révèle plus enthousiasmante à conduire que celle dotée du bloc 2.0 de 160 ch (motorisation qui n’est pas disponible avec le toit souple). Stricte deux places, la MX-5 oblige à voyager léger, le volume de coffre étant limité à 150 litres. Le confort est bon, même si le châssis rigide qui permet une belle agilité au niveau de la conduite, transmet d’une manière directe les inégalités de la route. L’intérieur de la MX-5 traduit bien la fibre sportive de l’auto avec les sièges enveloppants et le long tunnel central qui sépare le conducteur du passager. L’ensemble est agréable à regarder même si la qualité de certains plastiques laisse à désirer.

La MX-5 est dotée d’un rapport prix/plaisir exceptionnel. Et si vous voulez vous faire plaisir pour pas trop cher, prenez la version à moteur 1.8 avec la capote en toile, c’est celle qui recueille les faveurs des puristes et ils ont raison. A noter que la prochaine génération (la quatrième), se fera en commun avec Alfa Romeo.

 

La Mazda MX-5 en huit points

Troisième génération du petit roadster japonais

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,00 x 1,72 x 1,26

Diamètre de braquage : 10 mètres

Volume de coffre : 150 litres

Moteurs essence : 1.8 MZR de 126 ch et 2.0 MZR de 160 ch

Pas de moteur diesel

Capote souple ou toit rigide rétractable

Tarif : à partir de 23 300 €

Guide d’achat : les cabriolets à moins de 30 000 €

On aime :

Son architecture résolument sportive

Ses performances

Sa capote traditionnelle en toile

Son comportement routier de “karting“

Son rapport prix/plaisir excellent

Ses tarifs “contenus“

Son bon moteur 126 ch

 

On aime moins :

Le coffre au volume de chargement limité

Le moteur 160 ch moins enthousiasmant à conduire

Le toit rigide rétractable qui n’apporte rien de plus à l’ensemble

La finition perfectible

Guide d’achat : les cabriolets à moins de 30 000 €

Les cinq bonnes raisons de choisir la Mazda MX-5

Pour son aspect roadster à l’anglaise

Pour son rapport prix/attractivité

Pour ses performances

Pour son comportement routier

Pour sa présentation

 

Le meilleur choix : la Mazda MX-5 1.8 MZR 126 ch Elegance Cuir à 24 300 €

 

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