9. Renault Wind

Originale, la Renault Wind dispose d’un toit rotatif qui va se ranger dans un logement spécifique dans le coffre. Cette sorte de Twingo décapotable peut, grâce à cette solution technique particulière, être décapotée en à peine 12 secondes, un record !

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Petite, trapue, la petite du Losange ne passe pas inaperçue dans la circulation. La centaine de kilos supplémentaire, par rapport à une Twingo RS dont la Wind est issue, ne procurent pas de gène dans la conduite de tous les jours. La Wind n’est pas une sportive, mais elle est suffisamment dynamique pour offrir de belles joies. A condition toutefois de choisir le bloc le plus puissant, le 1.2 TCE manquant de souffle. Chapitre confort, la Wind compense l’absence de places arrière par un coffre au volume utile appréciable (270 litres). Autant l’extérieur de la Wind est surprenante, autant son habitacle est pour le moins quelconque. Tout comme les plastiques (durs pour la plupart) qui affichent un aspect bas de gamme et un assemblage qui n’est pas à la hauteur de ce que l’on trouve chez les concurrentes. Pour ce qui concerne l’équipement, dans sa version la plus basique la Wind ne possède ni climatisation, ni radio… Il est préférable de choisir la finition supérieure qui possède ce type d’équipement.

La Renault Wind en huit points

Toit rigide rotatif

Dimensions L x l x h (en m.) : 3,84 x 1,70 x 1,43

Diamètre de braquage : 10,5 mètres

Volume de coffre : 270 litres

Moteurs essence : 1.2 TCe de 100 ch et 1.6 16V de 133 ch

Pas de moteur diesel

Moteur 1.6 16V 133 ch développé par Renault Sport

Tarif : à partir de 16 100 €