8. Peugeot 308 CC

La nouvelle 308 est prévue pour l’an prochain et, avec elle, devrait se présenter la remplaçante de la 308 CC. Cette auto que l’on peut qualifier d’héritière des 401 et 402 Eclipse des années trente a, comme les 206 CC et 207 CC, contribué à populariser les carrosseries coupé-cabriolet.

Guide d’achat : les cabriolets à moins de 30 000 €

Restylée en 2011, la 308 CC affiche désormais une allure plus agressive. Malgré tout et à cause de son toit rigide articulé, le coffre de grande dimension chargé de l’accueillir une fois replié, ne permettent pas à la 308 CC d’afficher un style aussi harmonieux qu’une Audi A3 ou VW Eos.

Peugeot privilégie le confort plutôt que les performances. Cela se traduit au volant par un comportement un peu moins dynamique que la plupart des concurrentes, mais très sécurisant. On apprécie néanmoins les performances des très bons blocs qui composent l’offre de motorisation. A commencer par les deux THP 156 et (au dessus des 30 000 €, le 2.0 THP de 200 ch) et les excellents diesels HDi : le 1.6 HDi de 112 ch avec système stop/start et le 2.0 HDi de 163 ch qui est, malheureusement, au-dessus des 30 000 € et ne peut intégrer notre guide d’achat.

Quant à la l’habitabilité, la place est comptée à l’arrière où les grandes jambes auront du mal à se caser. Dommage, car la largeur aux coudes est elle dans la moyenne de la catégorie. Bien suspendue, la Peugeot 308 CC soigne ses passagers, qui devront limiter le nombre de bagages, le coffre étant de taille limité lorsque le toit y est rangé. Enfin, terminons sur une bonne note en parlant du chauffage de nuque intégré dans les sièges avant.

Peugeot a fait un bel effort pour soigner l’habitacle de son auto. Mais quel dommage que le constructeur n’a pas jugé bon de modifier le tableau de bord, car celui-ci a pris un petit coup de vieux. L’assemblage est correct mais la finition n’arrive pas encore au niveau des Allemandes. Son équipement est relativement complet dés le premier niveau de finition avec climatisation manuelle, jantes alliage 16“, volant cuir, toit escamotable tout automatique…

La Peugeot 308 CC en huit points

Toit rigide rétractable en trois parties

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,44 x 1,82 x 1,43

Diamètre de braquage : 11,5 mètres

Volume de coffre : 226 - 403 litres

Moteurs essence : 1.6 VTi 120 ch, 1.6 THP 156 ch (au dessus de 30 000 € : 2.0 THP 200 ch)

Moteur diesel : 1.6 e-HDi de 112 ch (au dessus de 30 000 € : 2.0 HDi 163 ch)

Bloc diesel d’entrée de gamme avec stop/start de série

Tarif : à partir de 25 650 € (Diesel : 29 000 €)